ชุดอัพเกรดขนาดใหญ่สำหรับการแปลหลักของเครื่องยนต์ PV125, ET3, PK80-125 S / XL / XL2 ทั้งหมด (สามารถใช้กับเครื่องยนต์ 50cc ได้หากติดตั้งโช้คอัพ / สปริงหลักไว้ที่นั่น) ประกอบด้วย: ตะกร้าคลัทช์ CNC BGM Pro (ไนไตรด์) การเชื่อมต่อสกรูแผ่นปิด CNC BGM Pro (ไนไตรด์) ชุดนี้ช่วยเสริมความแข็งแรงให้กับไดรฟ์หลักและทำให้ทนทานสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง [... ]
กล่องเกียร์ bgm พร้อมส่งเสมอ วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถส่งกระปุกเกียร์เก่าไปยังส่วนเก่าได้โดยตรงและรวดเร็วโดยไม่ต้องยุ่งยากกับการกดกระปุกใหม่ซ้ำ เพียงแค่เสียบและเล่น! การเพิ่มอัตราทดเกียร์ให้ยาวขึ้นเหมาะสมหากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นผ่านมาตรการปรับแต่งที่ประสบความสำเร็จ ด้วยการแปลแบบขยายคุณสามารถ [... ]
ชุดอัพเกรดขนาดเล็กสำหรับการแปลหลักของมอเตอร์ PV125, ET3, PK80-125 S / XL / XL2 ทั้งหมด ชุดนี้ช่วยเสริมแรงขับเคลื่อนหลักอย่างหนาแน่นทำให้ทนทานสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แผ่นปิดที่ทำจาก CNC ขนาดใหญ่ช่วยป้องกันแผ่นดิสก์มาตรฐานบาง ๆ ไม่ให้ทะลุได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำให้สปริงโช้คอัพเข้าที่ ยังมีจำหน่ายเป็นชุดอัพเกรดขนาดใหญ่ด้วย […]
ชุดอัพเกรดขนาดเล็กสำหรับการแปลหลักของมอเตอร์ PV125, ET3, PK80-125 S / XL / XL2 ทั้งหมด ชุดนี้ช่วยเสริมแรงขับเคลื่อนหลักอย่างหนาแน่นทำให้ทนทานสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แผ่นปิดที่ทำจาก CNC ขนาดใหญ่ช่วยป้องกันแผ่นดิสก์มาตรฐานบาง ๆ ไม่ให้ทะลุได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำให้สปริงโช้คอัพเข้าที่ ยังมีจำหน่ายเป็นชุดอัพเกรดขนาดใหญ่ด้วย […]
ชุดซ่อม BGM PRO สำหรับการลดขนาดของ BGM PRO พร้อมเกียร์หลักแบบฟันตรง (62/63 ฟัน) สำหรับเครื่องยนต์ Vespa Wideframe เช่น Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA สปริงที่อยู่ในเกียร์หลักขนาดใหญ่ทำหน้าที่เป็นโช้คอัพ ป้องกันชุดเกียร์จากจุดสูงสุดที่รับน้ำหนักบรรทุกสูง ถ้ามันอ่อนเกินไปเมื่อเทียบกับแรงบิดของเครื่องยนต์แสดงว่า [... ]
เครื่องมือพิเศษสำหรับการประกอบไดรฟ์หลักในเครื่องยนต์เฟรมเล็กของเวสป้า GENTLE ASSEMBLY ด้วยเครื่องมือดึงล้อหลักจาก bgm ล้อหลักขนาดใหญ่จะถูกดึงเข้าไปในเบาะแบริ่งอย่างนุ่มนวล รองรับบูชของอุปกรณ์ช่วยประกอบที่วงแหวนด้านในของแบริ่ง ดังนั้นจึงไม่มีการถ่ายโอนแรงดันไปยังพื้นผิวแบริ่งลูกบอลและตัวเรือนมอเตอร์ระหว่างการประกอบ [... ]
ชุดซ่อมและอัพเกรดสำหรับการลดขั้นต้นของเครื่องยนต์ Vespa Wideframe ทั้งหมดเช่น Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA สปริงที่อยู่ในเกียร์หลักขนาดใหญ่ทำหน้าที่เป็นโช้คอัพ ป้องกันชุดเกียร์จากจุดสูงสุดที่มีน้ำหนักบรรทุกสูง ถ้าพวกมันอ่อนเกินไปเมื่อเทียบกับแรงบิดของเครื่องยนต์พวกมันจะถูกบีบอัดจนหมดและให้แรงดันสูงสุดที่ไม่มีการกรองไปที่กระปุกเกียร์
ชุดอัปเกรดสำหรับการลดขั้นต้นของเครื่องยนต์เฟรมขนาดใหญ่ของ Vespa ทั้งหมดเช่น Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa หรือ T5 ชุดดังกล่าวได้เสริมสปริงโช้คอัพ สิ่งนี้สวนทางกับแรงบิดที่สูงของแนวคิดเครื่องยนต์สมัยใหม่ด้วยอัตราสปริงที่เพิ่มขึ้นตามลำดับ ซึ่งหมายความว่าชุดสปริงจะไม่ปิดกั้นอีกต่อไปและป้องกันไม่ให้จุดสูงสุดของการเปลี่ยนแปลงโหลดส่งผลต่อคลัตช์หรือตัวเรือนมอเตอร์
PRIMARY REPAIR KIT BGM PRO For PRIMARY BGM EXTRA LONG ชุดซ่อมหลักประกอบด้วยชิ้นส่วนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการประกอบ ชุดนี้เสริมสปริงหลัก BGM Pro สองเท่า สิ่งนี้ช่วยปกป้องชุดขับเคลื่อนทั้งหมดเนื่องจากสปริงไม่ล็อคแม้จะมีแรงบิดสูงและไม่มีการส่งผ่านจุดสูงสุดของโหลด แผ่นปิดของชุดมีขนาดเล็ก [... ]
bgm - Item number: BGM0190B7 Availability: in stock (Please check available here in the Scooter Center Shop) Weight: approx. 0,01 kg Category: Engine> Gearbox> Primary repair ลูกค้ารายอื่นที่กำลังมองหาแผ่นปิดหลัก -BGM PRO Ø70mm- Vespa PK50 XL2, PK125 XL2, ค้นหา: แผ่นปิด | หลัก | ดิสก์ | แผ่นปิด | ฝาครอบดิสก์ [... ]
ผลงาน BLOG (คลิก) bgm - Item number: BGM0190B Availability: in stock (Please check available here in Scooter Center Shop) Weight: approx. 0,02 kg Category: Motor> Gearbox> Primary repair ลูกค้าท่านอื่นที่สนใจแผ่นปิดหลัก -BGM PRO Ø63mm-เวสป้า V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, [... ]
ค่ากำลังและแรงบิดของมอเตอร์ที่เรียกว่า Smallframe ซึ่งตอนนี้เป็นไปได้นั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและดูเหมือนจะเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ ค่ากำลังและแรงบิดที่ดีกว่า 35PS / 30Nm สามารถพบได้บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยเหตุนี้ส่วนประกอบอื่น ๆ ก็เน้นมากขึ้นเช่นกัน การเชื่อมโยงที่สำคัญและเน้นมากระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและกระปุกเกียร์คือ [... ]
