ค่ากำลังและแรงบิดของมอเตอร์ที่เรียกว่า Smallframe ซึ่งตอนนี้เป็นไปได้นั้นได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและดูเหมือนจะเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ ค่ากำลังและแรงบิดที่ดีกว่า 35PS / 30Nm สามารถพบได้บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยเหตุนี้ส่วนประกอบอื่น ๆ ก็เน้นมากขึ้นเช่นกัน การเชื่อมโยงที่สำคัญและเน้นมากระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและกระปุกเกียร์คือคลัตช์และไดรฟ์หลัก ข้อต่อที่อ่อนแอที่สุดในโซ่นี้คือสปริงสำหรับดูดซับแรงกระแทก แรงบิดทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อหลังผ่านพวกเขา ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังไปยังกระปุกเกียร์สม่ำเสมอและช่วยลดการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของกลไกข้อเหวี่ยงระหว่างศูนย์ตาย เพลาข้อเหวี่ยงหนักมวลแรงเหวี่ยงที่มีน้ำหนักเบาและเบาลงและการเปลี่ยนแปลงของภาระหนักไม่เพียง แต่ในการแข่งรถเท่านั้นที่ทำให้อายุการใช้งานที่ยากลำบากของสปริงเดิมสั้นลง เพื่อให้เข้ากับชุดซ่อมหลัก BGM PRO BGM0195F48 และแน่นอนว่าเป็นชุดซ่อมหลักเดิมเราได้เพิ่มสปริงเสริมในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราให้คุณ เมื่อเทียบกับสปริง Piaggio สปริง BGM ให้แรงสปริงมากกว่าและด้วยการเลือกลวดสปริงทำให้เดินทางได้มากขึ้น เนื่องจากการเดินทางที่เป็นไปได้มากขึ้นและอัตราสปริงที่เพิ่มขึ้นกระปุกเกียร์และไดรฟ์หลักจึงได้รับการปกป้องจากยอดโหลดฟันแตกแม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง ข้อดีของสปริง BGM PRO (BGM0190F48) สำหรับ Vespa Largeframe หลัก: เพิ่มการเดินทางแรงสปริงที่เพิ่มขึ้น ...
- bgm - หมายเลขสินค้า: BGM0190F48
- สถานะ: ในสต็อก (โปรดตรวจสอบความพร้อมที่นี่ใน ร้านสกูตเตอร์เซ็นเตอร์)
- น้ำหนัก: ประมาณ 0,01 กก.
- หมวดหมู่: เครื่องยนต์> เกียร์> สปริง
ลูกค้ารายอื่นที่สนใจสปริงสำหรับรุ่นหลัก -BGM PRO- Vespa PX, Cosa, T5 125ccm, Rally, Sprint, VBB - 48N / mm ยังมองหา: ฤดูใบไม้ผลิ | หลัก | องค์ประกอบหนีบ | คอยล์สปริง | สปริงตึง | สปริงอัด | ฤดูใบไม้ผลิ | หลัก | ไดรฟ์