เพลาข้อเหวี่ยง bgm EVOLUTION ได้รับการประมวลผลอย่างหมดจดและโน้มน้าวใจด้วยรายละเอียดที่มีการไตร่ตรองมาเป็นอย่างดี: การออกแบบลำแสงเต็มรูปแบบที่ได้รับการปรับแต่งประสิทธิภาพให้มีความสมดุลอย่างดี (การปรับสมดุลแบบพิเศษที่มีเฉพาะกับก้าน BGM PRO) ที่มีให้ใช้กับก้านสูบที่มีความเสถียร 52 มม. ก้านสูบที่ยาวขึ้น (55 มม. แทนซีรีส์ 55 มม.) นี้ทำให้มั่นใจ [... ]
เพลาข้อเหวี่ยง BGM PRO สำหรับรุ่น Vespa Wideframe ที่ทำจากช่องว่างโลหะผสมสูงปลอมแปลง เหมาะอย่างยิ่งกับการเชื่อมต่อกับกระบอกสูบปรับเฟรมกว้าง BGM PRO 150cc เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการออกแบบให้เป็นเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับงานหนัก แต่แน่นอนว่ามันเป็นคำแนะนำที่ชัดเจนว่าเป็นเพลาที่ไม่สามารถทำลายได้สำหรับเครื่องยนต์ดั้งเดิม ระยะชัก: 57 มม. ความยาวก้านสูบ: 110 มม. ลูกสูบ: Ø15มม. แบริ่งก้านสูบ: แบริ่งเข็ม (ด้านบนและด้านล่าง) A [... ]
เพลาข้อเหวี่ยง bgm EVOLUTION ได้รับการประมวลผลอย่างหมดจดและโน้มน้าวใจด้วยรายละเอียดที่มีการไตร่ตรองมาเป็นอย่างดี: การออกแบบลำแสงเต็มรูปแบบที่ได้รับการปรับแต่งประสิทธิภาพให้มีความสมดุลอย่างดี (การปรับสมดุลแบบพิเศษที่มีเฉพาะกับก้าน BGM PRO) ที่มีให้ใช้กับก้านสูบที่มีความเสถียร 52 มม. ก้านสูบที่ยาวขึ้น (55 มม. แทนซีรีส์ 55 มม.) นี้ทำให้มั่นใจ [... ]
เพลาข้อเหวี่ยง
วัสดุเพลาข้อเหวี่ยง bgm PRO Touring ถูกปลอมแปลง วัสดุมีความหนาแน่นมากกว่าจึงกระจายความร้อนได้ดีกว่าจึงทนต่อการบิดเบี้ยวได้ดีกว่า นอกเหนือจากใยข้อเหวี่ยงแล้วก้านสูบยังถูกปลอมแปลงแล้วกลึง CNC การจัดเก็บแบริ่งก้านสูบด้านล่างได้รับการหล่อลื่นผ่านช่องหล่อลื่นขนาดใหญ่สองช่องและช่องเพิ่มเติมอีกสี่ช่องที่ด้านข้าง ค่ายรถแข่ง SSC และ […]
เพลาข้อเหวี่ยง bgm EVOLUTION เป็นเพลารถแข่งที่มีคุณภาพสูงสุด เพลาที่ปลอมแปลงอย่างสมบูรณ์เป็นเพลาโลหะเต็มรูปแบบที่สมดุลอย่างประณีต ทั้งใยเหวี่ยงและก้านสูบมีการปลอมแปลง ทำให้คลื่นมีความยืดหยุ่นอย่างไม่น่าเชื่อ เพื่อให้ได้น้ำหนักสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีการสั่นสะเทือนต่ำเพลาจึงถูก [... ]
เพลาข้อเหวี่ยง
วัสดุเพลาข้อเหวี่ยง bgm PRO Touring ถูกปลอมแปลง วัสดุมีความหนาแน่นมากกว่าจึงกระจายความร้อนได้ดีกว่าจึงทนต่อการบิดเบี้ยวได้ดีกว่า นอกเหนือจากใยข้อเหวี่ยงแล้วก้านสูบยังถูกปลอมแปลงแล้วกลึง CNC การจัดเก็บแบริ่งก้านสูบด้านล่างได้รับการหล่อลื่นผ่านช่องหล่อลื่นขนาดใหญ่สองช่องและช่องเพิ่มเติมอีกสี่ช่องที่ด้านข้าง ค่ายรถแข่ง SSC และ […]
วัสดุเพลาข้อเหวี่ยง bgm PRO Touring ถูกปลอมแปลง วัสดุมีความหนาแน่นมากกว่าจึงกระจายความร้อนได้ดีกว่าจึงทนต่อการบิดเบี้ยวได้ดีกว่า นอกเหนือจากใยข้อเหวี่ยงแล้วก้านสูบยังถูกปลอมแปลงแล้วกลึง CNC การจัดเก็บแบริ่งก้านสูบด้านล่างได้รับการหล่อลื่นผ่านช่องหล่อลื่นขนาดใหญ่สองช่องและช่องเพิ่มเติมอีกสี่ช่องที่ด้านข้าง ค่ายรถแข่ง SSC และ […]
เพลาข้อเหวี่ยง
เพลา bgm PRO Racing ที่มีระยะชัก 51 มม. เหมาะสำหรับคลาส 1 ของ ESC และผู้ที่ต้องการเพลาที่มั่นคงสำหรับการปรับแต่งถนนที่ทะเยอทะยาน ที่นี่ใช้ใยข้อเหวี่ยงที่พิสูจน์แล้วของเพลา 54 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางแก้มที่ใหญ่ขึ้นถูกเก็บไว้ที่นี่เพื่อให้มีการทับซ้อนกันที่จำเป็นและสูงขึ้นบนขาจานและเพิ่ม [... ]
เพลาข้อเหวี่ยง
เพลา bgm PRO Racing ที่มีระยะชัก 54 มม. สูงสุดสำหรับการแข่งรถหรือการปรับแต่งถนนที่มีความทะเยอทะยานเส้นผ่านศูนย์กลางแก้มได้รับการเพิ่มขึ้นในทางตรงกันข้ามกับเพลาปกติเพื่อให้เกิดการทับซ้อนกันที่จำเป็นและสูงกว่าบนขาจานและทำให้เกิดความปลอดภัยต่อการหมุนมากขึ้นแม้จะมีจังหวะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของแก้มบิดและการเชื่อมด้วย [... ]
วัสดุเพลาข้อเหวี่ยง bgm PRO Touring ถูกปลอมแปลง วัสดุมีความหนาแน่นมากกว่าจึงกระจายความร้อนได้ดีกว่าจึงทนต่อการบิดเบี้ยวได้ดีกว่า นอกเหนือจากใยข้อเหวี่ยงแล้วก้านสูบยังถูกปลอมแปลงแล้วกลึง CNC การจัดเก็บแบริ่งก้านสูบด้านล่างได้รับการหล่อลื่นผ่านช่องหล่อลื่นขนาดใหญ่สองช่องและช่องเพิ่มเติมอีกสี่ช่องที่ด้านข้าง ค่ายรถแข่ง SSC และ […]
เพลา bgm PRO Racing ที่มีระยะชัก 51 มม. เหมาะสำหรับคลาส 1 ของ ESC และผู้ที่ต้องการเพลาที่มั่นคงสำหรับการปรับแต่งถนนที่ทะเยอทะยาน ที่นี่ใช้ใยข้อเหวี่ยงที่พิสูจน์แล้วของเพลา 54 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางแก้มที่ใหญ่ขึ้นถูกเก็บไว้ที่นี่เพื่อให้มีการทับซ้อนกันที่จำเป็นและสูงขึ้นบนขาจานและเพิ่ม [... ]
เพลา bgm PRO Racing ได้รับการออกแบบให้เป็นเพลาที่มั่นคงสำหรับไดรเวอร์ ESC class 1 ด้วยระยะชัก 51 มม. ความยาวก้านสูบ 97 มม. และต้นขั้วอัลเทอร์เนเตอร์ที่แข็งแรงØ24มม. ในฐานะเพลาแบบเต็มแก้มทำให้มีเงื่อนไขที่ดีเยี่ยมในการใช้ประโยชน์จากขีด จำกัด ของคลาสแข่งนี้อย่างเต็มที่ เว็บข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่มีการทับซ้อนกันมากกว่าขาจานอย่างมีนัยสำคัญส่งผลให้มีมิติการกดที่สูงขึ้นและ [... ]
