Vevaxlar
BGM031120G Vevaxel -BGM Pro Touring (roterande ventil) 57mm slag, 105mm vevstake- Vespa PX125, PX150
MATERIAL Bgm PRO Touring vevaxlar är smidda. Materialet är tätare, vilket innebär att det släpper ut värmen bättre och därför är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Förutom vevbanorna är kopplingsstången smidd och CNC-bearbetad. FÖRVARING Det undre stånglagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra ytterligare fickor på sidan. SSC-tävlingslägret och [...]
Vevaxlar
BGM031121G Vevaxel -BGM Pro Touring (roterande ventil) 60mm slag, 105mm vevstake- Vespa PX125, PX150
MATERIAL Bgm PRO Touring vevaxlar är smidda. Materialet är tätare, vilket innebär att det släpper ut värmen bättre och därför är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Förutom vevbanorna är kopplingsstången smidd och CNC-bearbetad. FÖRVARING Det undre stånglagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra ytterligare fickor på sidan. SSC-tävlingslägret och [...]
MATERIAL Bgm PRO Touring vevaxlar är smidda. Materialet är tätare, vilket innebär att det släpper ut värmen bättre och därför är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Förutom vevbanorna är kopplingsstången smidd och CNC-bearbetad. FÖRVARING Det undre stånglagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra ytterligare fickor på sidan. SSC-tävlingslägret och [...]
MATERIAL Bgm PRO Touring vevaxlar är smidda. Materialet är tätare, vilket innebär att det släpper ut värmen bättre och därför är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Förutom vevbanorna är kopplingsstången smidd och CNC-bearbetad. FÖRVARING Det undre stånglagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra ytterligare fickor på sidan. SSC-tävlingslägret och [...]
Solid BGM vevaxel för PX80-modellerna. PX80 tillverkades för den tyska marknaden och har en slaglängd på endast 48 mm (PX125 = 57 mm). De vanligaste skadorna på PX80-motorerna är ett defekt underkuggstångslager, främst orsakat av långa tomgångstider eller slitna tvärbrickor. BGM vevaxel har ett solid lager och [...]
PK125-serien erbjuder några speciella funktioner på motorsidan. PK125S har fortfarande den lilla vevaxeltypen med liten, spetsig 19 mm-kon av Primavera- och ET3-modellerna. PK125ETS och PK125XL2 har ett större lagersäte (25 mm) på både axeln och i vevhuset än alla andra modeller med små ramar. Kotten är dock identisk med den för [...]
BGM Pro Spezial vevaxel med nav och vevstake från 50ccm-modellerna (43mm / 87mm) i kombination med den stora generatorstubben (Ø24 / 25mm) på PK125 ETS-modellerna. Marknadens mest stabila vevaxel på 50cc passar i varje litet ramhus med lämpligt lager: V50, PK S, PK XL, PK XL2! För konverteringslager se tillbehör. Lämplig för följande motorer att använda cylindrar för V50 / PK50 [...]
Material: BGM-vevaxlarna är smidda som i den gamla gamla Piaggio-tiden. Under smidningen pressas materialet samman under hög temperatur och högt tryck. Detta resulterar i en högre densitet av materialet. Värme försvinner mycket bättre. Materialet är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Detta är en enorm fördel jämfört med vevaxlarna som tillverkats av andra tillverkare som använt
Material: BGM-vevaxlarna är smidda som i den gamla gamla Piaggio-tiden. Under smidningen pressas materialet samman under hög temperatur och högt tryck. Detta resulterar i en högre densitet av materialet. Värme försvinner mycket bättre. Materialet är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Detta är en enorm fördel jämfört med vevaxlarna som tillverkats av andra tillverkare som använt
