Bgm EVOLUTION vevaxlar är mycket rent bearbetade och övertygar med väl genomtänkta detaljer: prestandaoptimerad helbalkdesign välbalanserad (specialbalansering som endast finns med BGM PRO-axlar) stabil vevstake tillgänglig med 52 mm (std.) Och 55 mm slag Den långa versionen med 55 mm slag en längre vevstake (110mm istället för 105mm-serien). Detta säkerställer [...]
Vevaxlar
BGM031120G Vevaxel -BGM Pro Touring (roterande ventil) 57mm slag, 105mm vevstake- Vespa PX125, PX150
MATERIAL Bgm PRO Touring vevaxlar är smidda. Materialet är tätare, vilket innebär att det släpper ut värmen bättre och därför är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Förutom vevbanorna är kopplingsstången smidd och CNC-bearbetad. FÖRVARING Det undre stånglagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra ytterligare fickor på sidan. SSC-tävlingslägret och [...]
Bgm EVOLUTION vevaxlar är racingaxlar av högsta kvalitet. De helt smidda axlarna är finbalanserade helmetallaxlar. Både vevbanorna och anslutningsstången är smidda. Detta ger vågen otrolig motståndskraft. För att uppnå högsta möjliga vikt, vilket är extremt viktigt för motorer med låg vibration, var axlarna [...]
Vevaxlar
BGM031121G Vevaxel -BGM Pro Touring (roterande ventil) 60mm slag, 105mm vevstake- Vespa PX125, PX150
MATERIAL Bgm PRO Touring vevaxlar är smidda. Materialet är tätare, vilket innebär att det släpper ut värmen bättre och därför är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Förutom vevbanorna är kopplingsstången smidd och CNC-bearbetad. FÖRVARING Det undre stånglagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra ytterligare fickor på sidan. SSC-tävlingslägret och [...]
MATERIAL Bgm PRO Touring vevaxlar är smidda. Materialet är tätare, vilket innebär att det släpper ut värmen bättre och därför är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Förutom vevbanorna är kopplingsstången smidd och CNC-bearbetad. FÖRVARING Det undre stånglagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra ytterligare fickor på sidan. SSC-tävlingslägret och [...]
Bgm PRO Racing axel med 51 mm slaglängd är perfekt för klass 1 i ESC och personer som behöver en stabil axel för ambitiös vägjustering. De beprövade vevbanorna på 54 mm axeln används här. Den större kinddiametern bibehölls här för att ge den nödvändiga, högre överlappningen på vevstiften och därmed ytterligare [...]
Bgm PRO Racing axel med 54 mm slaglängd är det maximala för racing eller ambitiös vägavstämning. Till skillnad från en normal axel har kinddiametern ökats för att uppnå den nödvändiga, högre överlappningen på vevstiften och därmed ytterligare säkerhet mot rotation trots ökad slaglängd. Detta minimerar risken för vridna kinder och svetsning med [...]
MATERIAL Bgm PRO Touring vevaxlar är smidda. Materialet är tätare, vilket innebär att det släpper ut värmen bättre och därför är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Förutom vevbanorna är kopplingsstången smidd och CNC-bearbetad. FÖRVARING Det undre stånglagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra ytterligare fickor på sidan. SSC-tävlingslägret och [...]
Bgm PRO Racing axel med 51 mm slaglängd är perfekt för klass 1 i ESC och personer som behöver en stabil axel för ambitiös vägjustering. De beprövade vevbanorna på 54 mm axeln används här. Den större kinddiametern bibehölls här för att ge den nödvändiga, högre överlappningen på vevstiften och därmed ytterligare [...]
Bgm PRO Racing axeln är utformad som en stabil axel för ESC klass 1 förare. Med en 51 mm slaglängd, 97 mm vevstångslängd och en robust Ø24 mm generatorstopp, som fullskaft, erbjuder den idealiska förhållanden för att fullt ut utnyttja gränserna för denna racingklass. De stora vevbanorna erbjuder betydligt mer överlappning över vevstiften, vilket resulterar i en högre pressdimension och därmed [...]
Bgm PRO Racing axel med 54 mm slaglängd är det maximala för racing eller ambitiös vägjustering. Till skillnad från en normal axel ökades kinddiametern för att uppnå den nödvändiga, högre överlappningen på vevstiften och därmed ytterligare säkerhet mot rotation trots det ökade slaget. Detta minimerar risken för vridna kinder och svetsning med [...]
Solid BGM vevaxel för PX80-modellerna. PX80 tillverkades för den tyska marknaden och har en slaglängd på endast 48 mm (PX125 = 57 mm). De vanligaste skadorna på PX80-motorerna är ett defekt underkuggstångslager, främst orsakat av långa tomgångstider eller slitna tvärbrickor. BGM vevaxel har ett solid lager och [...]
