Коленчатые валы
МАТЕРИАЛ Коленчатые валы bgm PRO Touring кованые. Материал более плотный, поэтому лучше рассеивает тепло и, следовательно, более устойчив к деформации. В дополнение к пластинам кривошипа, шатун выковывается, а затем обрабатывается на станке с ЧПУ. ХРАНЕНИЕ Смазка нижнего шатунного подшипника осуществляется через две большие смазочные щели и четыре дополнительных кармана сбоку. Гоночный лагерь SSC и [...]
Коленчатые валы
МАТЕРИАЛ Коленчатые валы bgm PRO Touring кованые. Материал более плотный, поэтому лучше рассеивает тепло и, следовательно, более устойчив к деформации. В дополнение к пластинам кривошипа, шатун выковывается, а затем обрабатывается на станке с ЧПУ. ХРАНЕНИЕ Смазка нижнего шатунного подшипника осуществляется через две большие смазочные щели и четыре дополнительных кармана сбоку. Гоночный лагерь SSC и [...]
Коленчатые валы
BGM031801G Коленчатый вал -BGM Pro Touring (поворотный клапан) ход 60 мм- Vespa PX200
МАТЕРИАЛ Коленчатые валы bgm PRO Touring кованые. Материал более плотный, поэтому лучше рассеивает тепло и, следовательно, более устойчив к деформации. В дополнение к пластинам кривошипа, шатун выковывается, а затем обрабатывается на станке с ЧПУ. ХРАНЕНИЕ Смазка нижнего шатунного подшипника осуществляется через две большие смазочные щели и четыре дополнительных кармана сбоку. Гоночный лагерь SSC и [...]
Коленчатые валы
BGM031800G Коленчатый вал -BGM Pro Touring (поворотный клапан) ход 57 мм- Vespa PX200
МАТЕРИАЛ Коленчатые валы bgm PRO Touring кованые. Материал более плотный, поэтому лучше рассеивает тепло и, следовательно, более устойчив к деформации. В дополнение к пластинам кривошипа, шатун выковывается, а затем обрабатывается на станке с ЧПУ. ХРАНЕНИЕ Смазка нижнего шатунного подшипника осуществляется через две большие смазочные щели и четыре дополнительных кармана сбоку. Гоночный лагерь SSC и [...]
Коленчатые валы
Цельный коленчатый вал BGM для моделей PX80. PX80 был изготовлен для немецкого рынка и имеет ход всего 48 мм (PX125 = 57 мм). Наиболее частым повреждением двигателей PX80 является неисправный нижний шатунный подшипник, в основном вызванный длительным холостым ходом или изношенными упорными шайбами шатуна. Коленчатый вал BGM имеет твердый подшипник и [...]
Серия PK125 предлагает некоторые особенности двигателя. PK125S по-прежнему имеет малый тип коленчатого вала с маленьким заостренным 19-миллиметровым конусом моделей Primavera и ET3. PK125ETS и PK125XL2 имеют большее гнездо подшипника (25 мм) как на валу, так и в картере, чем все другие модели с малой рамой. Конус, однако, идентичен конусу [...]
Коленчатый вал BGM Pro Spezial со ступицей и шатуном моделей объемом 50 куб. См (43 мм / 87 мм) в сочетании с большой пень генератора (Ø24 / 25 мм) моделей PK125 ETS. Самый стабильный коленчатый вал объемом 50 куб. См на рынке, подходит ко всем корпусам малой рамы с соответствующими подшипниками: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Для преобразования подшипников см. Принадлежности. Подходит для следующих двигателей, использующих цилиндры для V50 / PK50 [...]
Коленчатые валы
Коленвал BGM2403 -BGM PRO Racing (поворотный клапан) - Vespa V50, PK50 S (конус Ø 19 мм)
Материал: Коленчатые валы BGM выкованы, как в старые добрые времена Piaggio. Во время ковки материал сжимается под воздействием высокой температуры и высокого давления. Это приводит к более высокой плотности материала. Тепло отводится намного лучше. Материал более устойчив к деформации. Это огромное преимущество по сравнению с коленчатыми валами других производителей, которые использовали [...]
Коленчатые валы
Коленвал BGM2400 - BGM PRO Racing (поворотный клапан) - Vespa PK50 XL (конус Ø 20 мм)
Материал: Коленчатые валы BGM выкованы, как в старые добрые времена Piaggio. Во время ковки материал сжимается под воздействием высокой температуры и высокого давления. Это приводит к более высокой плотности материала. Тепло отводится намного лучше. Материал более устойчив к деформации. Это огромное преимущество по сравнению с коленчатыми валами других производителей, которые использовали [...]
