Spacer
BGM2225BS05 Distansesylinderbase -BGM PRO RaceTour- Lambretta SX 200, TV 200, DL / GP 200 - 0.5mm
bgm - Varenummer: BGM2225BS05 Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,00 kg Kategori: Motor> Sylinder> Spacer Andre kunder som er interessert i Spacer sylinderbase -BGM PRO RaceTour- Lambretta SX 200, TV 200, DL / GP 200 - 0.5mm, så også etter: Spacer | Sylinderfot | Avstandstetning [...]
Lambretta sylinderpakning med en tykkelse på 3,0 mm for de store motorblokkene med en forskyvning på 200-250 ccm. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er slik at den tilsvarer standard overløp. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.
Lambretta sylinderpakning med en tykkelse på 2,5 mm for de store motorblokkene med en forskyvning på 200-250 ccm. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er slik at den tilsvarer standard overløp. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.
Lambretta sylinderpakning med en tykkelse på 2,0 mm for de store motorblokkene med en forskyvning på 200-250 ccm. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er slik at den tilsvarer standard overløp. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.
Lambretta sylinderpakning med en tykkelse på 1,5 mm for de store motorblokkene med en forskyvning på 200-250 ccm. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er slik at den tilsvarer standard overløp. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.
Lambretta sylinderpakning med 3,0 mm tykkelse for de små motorblokkene med 125-193 ccm slagvolum. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er dimensjonert slik at den tilsvarer standardoverløpene. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.
Lambretta sylinderpakning med 2,5 mm tykkelse for de små motorblokkene med 125-193 ccm slagvolum. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er dimensjonert slik at den tilsvarer standardoverløpene. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.
Lambretta sylinderpakning med 2,0 mm tykkelse for de små motorblokkene med 125-193 ccm slagvolum. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er dimensjonert slik at den tilsvarer standardoverløpene. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.
Lambretta sylinderpakning med 1,5 mm tykkelse for de små motorblokkene med 125-193 ccm slagvolum. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er dimensjonert slik at den tilsvarer standardoverløpene. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.
Lambretta sylinderpakning med en tykkelse på 1,0 mm for de store motorblokkene med en forskyvning på 200-250 ccm. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er slik at den tilsvarer standard overløp. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.
Hvis det brukes en veivaksel med lengre slag, må dette ekstra slag kompenseres av to grunner. På den ene siden på grunn av de mekaniske forholdene for å forhindre at stempelet treffer eller motoren går for høyt komprimert, på den annen side for å holde sylinderenes kontrollvinkel, som bestemmer ytelsen, innenfor et rimelig område. Hvis hjerneslaget utvides, [...]
Hvis det brukes en veivaksel med lengre slag, må dette ekstra slag kompenseres av to grunner. På den ene siden på grunn av de mekaniske forholdene for å forhindre at stempelet treffer eller motoren går for høyt komprimert, på den annen side for å holde sylinderenes kontrollvinkel, som bestemmer ytelsen, innenfor et rimelig område. Hvis hjerneslaget utvides, [...]
