MATERIALE bgm PRO Touring veivaksler er smidd. Materialet er tettere, så det sprer varmen bedre og er derfor mer motstandsdyktig mot forvrengning. I tillegg til veivbanene er koblingsstangen smidd og deretter CNC-maskinert. OPPBEVARING Det nedre stanglageret smøres via to store smørespalter og totalt fire ekstra lommer på siden. SSC racing camp og [...]

Komplett indikatorsett med godkjenning (E-merke) inkl. Briller og lamper, egnet for alle Vespa PX- og T5-modeller. De kan brukes uten å nøle i veitrafikken og krever ikke registrering. Huset og glasset samsvarer dessverre ikke 100% med tanke på konturen. Som et resultat kan fuktighet trenge inn i blinklysene og tåke glasset. Ressurssterk [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]

Lambretta sylinderpakning med 2,0 mm tykkelse for de små motorblokkene med 125-193 ccm slagvolum. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er dimensjonert slik at den tilsvarer standardoverløpene. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]

Premium kvalitet! Sidepanelgummien i PX-serien er forskjellig i tykkelsen på gummiprofilen. I utgangspunktet utskiftbare, bruker den såkalte PX Lusso-modellserien (fra byggeår 1984) betydelig tykkere sidepaneler av gummi. Profilen deres dekker mer område, både på sidepanelet og på rammen. Siden det ikke er sidepanelgummi av anstendig kvalitet til en rimelig pris på [...]

Membranplater er utsatt for naturlig slitasje, i likhet med stempelringer og clutchsko. Membranplatene bør derfor skiftes ut med jevne mellomrom. Med bgm ORIGINAL membranblokker tilbyr vi deg en billig erstatning i original utstyrskvalitet. Siden alt allerede er ferdig montert, kan endringen utføres raskt og enkelt selv for uerfarne skrutrekkere. bgm - Varenummer: R100560020 Tilgjengelighet: på [...]

Når du velger veivakselager, bør du alltid være oppmerksom på høy kvalitet. Vi har satt sammen BGM ORIGINAL lagersett for deg her. I tillegg til kvalitetslagre inneholder settet også akseltetninger av høy kvalitet. Hver del av lagersettet er minst på det opprinnelige produsentnivået. Akseltetninger i dette settet leveres eksklusivt av Corteco, kulelager fra anerkjente europeiske [...]

Støtdempere fra BGM PRO SC-serien er coilover-settet til Vespa med TÜV! Chassiset utviklet av BGM i Tyskland er tilgjengelig med ABE for nesten alle Vespa scootere. Støtdemperne er fullt justerbare og gir en enestående kjøreopplevelse som tidligere var ukjent på en scooter. med ABE individuelt [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]

CNC-sportsspaker av høy kvalitet fra bgm PRO for kjøretøy med hydraulisk betjente fremre skivebremser med HengTong-type bremsepumpe. Passer til Vespa PX bygget i 2004-i dag. Malet av solid aluminium, med en elegant, slitesterk hard anodisert overflate. Ergonomisk mye bedre enn de originale spakene, de gir bedre ytelse og tilbakemelding. Også ideell for bremsing med bare to [...]