Hvis det brukes en veivaksel med lengre slag, må dette ekstra slag kompenseres av to grunner. På den ene siden på grunn av de mekaniske forholdene for å forhindre at stempelet treffer eller motoren går for høyt komprimert, på den annen side for å holde sylinderenes kontrollvinkel, som bestemmer ytelsen, innenfor et rimelig område. Hvis hjerneslaget utvides, [...]

BGM PRO Superstrong 2.0 CR - originalen, nå med Ultralube Ekstremt elastisk kobling, veldig enkel å bruke - Laget i Tyskland Superstrong 2.0 CR-koblingen kombinerer ekstrem holdbarhet, absolutt pålitelighet og enkel betjening. Det er grunnlaget for enhver solid motorinnstilling. Den massive, CNC-produserte clutchkurven har utmerket konsentrisitet og en [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]

Spesielle verktøy - Laget i Tyskland Monter et lager raskt og enkelt som en profesjonell. Det er mulig med dette kvalitetsverktøyet. Lageret er pent ført og kan ikke vippes. Motorhuset er beskyttet. Brukes til å montere hovedakslingen i hovedakselen i den lille motorhalvdelen (Lima-siden). Materiale: 42CroMo4 (1100Nmm² strekkstyrke!) Overflate: blå galvanisert [...]

bgm CDI med integrert tennspole for alle elektroniske Vespa og Lambretta tenninger basert på den såkalte Ducati tenningen. Her i komplett sett med en passende tennpluggkabel og tennpluggkontakt med tilhørende gummipakninger. Passer til: Vespa PX Vespa PE Vespa T5 Vespa PK Lambretta DL / GP elektronisk Lambretta med konvertering til elektronisk tenning Alle Vespas [...]

BGM PRO Superstrong - den originale ekstremt elastiske koblingen, veldig enkel å bruke - Laget i Tyskland Superstrong-koblingen kombinerer ekstrem holdbarhet, absolutt pålitelighet og enkel betjening. Det er grunnlaget for en solid motorinnstilling. Den massive, CNC-produserte clutchkurven har utmerket konsentrisitet og ekstremt høy vridningsstivhet. Det tilbyr en [...]

BGM PRO wireheiser tilsvarer fabrikkspesifikasjonen og imponerer med sin høye kvalitet og lave pris. Alle tog har kjøretøyspesifikke lengder og kan derfor installeres direkte uten omarbeid. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til detaljer av høy kvalitet, for eksempel dobbeltpressede endemuffer, burfrie brystvorter eller fortinnede trådender. Installasjonen er rask og enkel. Til [...]

bgm - Varenummer: BGM6482BL Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,00 kg Kategori: Rammer> Bremser> Bremsepedaler Andre kunder som er interessert i klemmeplatebolter Ø = 5x18mm + split pin, Bremsepedal -BGM ORIGINAL- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, Super, GL, GT, GTR, TS, Sprint, GS, SS, Rally, PX er interessert, [...]

bgm PRO clutchfjær er produsert i Tyskland og er underlagt kontinuerlig kvalitetstesting. Oteva70®-materialet som brukes gjør fjærene blokkstabile og i samsvar med størrelsen. Fjæren avbøyes ikke sidelengs før den er blokkert; når den er lettet, går den tilbake til sin opprinnelige lengde. Clutchfjæren beholder sin fulle fjærkraft. Fjærhastigheten er betydelig strammere enn for en [...]

Piaggio-spesifikk plugg med vedlagte kontaktklemmer. Dette lar deg reparere en defekt ledningsnett eller lage kabelgrener eller hele ledningsnett selv. Bare koble kabelen til støpselkontakten (krymp eller lodd med passende tang), og sett den deretter inn i støpselet. Kontakten låses inn automatisk og kobles deretter permanent til støpselet. To kontakter: [...]

Koblingsholder for alle MMW Hartz koblingstyper. Versjon 2.0 støttes ikke lenger av motorhuset, men av en skrallemutter (festet til den primære tannhjulsmutteren). Galvanisert stålversjon. Vi anbefaler BGM Pro Street girolje (BGM2025, tilsvarer spesifikasjonen API GL-3) som smøremiddel. bgm - varenummer: 7675464N Tilgjengelighet: på lager (sjekk tilgjengelighet her i Scooter Center [...]

Hvis clutchen gnir seg mot dekselet, men det allerede er maskinert / skrudd ut, skyldes det vanligvis en for tynn putepakke. Noen produsenter bruker tynnere friksjonsskiver, noe som øker den totale høyden på clutchen. Avstandsstykket som tilbys her er plassert under den store låsringen for å kompensere for den totale høyden og reduserer installasjonshøyden igjen. MERKNAD: Ikke bruk til [...]