bgm - Varenummer: BGM101HMSR Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,10 kg Kategori: Motor> Eksos> Fjærer Andre kunder som er interessert i å holde på plate inkludert eksosfjærer -BGM PRO BigBox SPORT - Er interessert i Vespa PX, Sprint, Rally, søkte også etter: eksosfjær | Vår | Eksosbrakett | Avtrekksfjær | [...]

abc W 01 2,46 0,60 24,00 W 03 2,48 1,40 20,00 W 04 2,48 1,40 18,00 W 05 2,46 1,40 18,00 W 06 2,50 1,00 24,00 W 07 2,50 1,40 18,00 W 08 2,50 1,40 16,00 W 09 2,50 1,40 20,00 W 10 2,50 1,80 16,00 W 11 2,50 1,80 18,00 W 12 [...]

Kvaliteten på bgm ORIGINAL CDI er på OEM-nivå. I tillegg er de åpne CDI-er. Dette betyr at ingen fartsbegrensere er integrert i CDI. Dette gjør at motoren din kan turtle opp til maks. BGM ORIGINAL CDI er underlagt meget strenge kvalitetskontroller. Dette sikrer at: en konstant og sterk tenningsgnist over hele hastighetsområdet [...]

BGM PRO silikonforseglingssett består av et 0,5 mm tykt tetningspapir av høy kvalitet (som Piaggio "grønn" original). I tillegg har tetningene, som alltid er i kontakt med olje, et allerede påført lag med silikonforsegling. Dette sikrer økt overflatetrykk på tetningen. I tillegg forsegler silikonforseglingen også den kalde motoren mye bedre takket være [...]

bgm - Varenummer: 7673834 Tilgjengelighet: på lager (Sjekk tilgjengelighet her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,06 kg Kategori: Krav til verksted> Verktøy Andre kunder som er interessert i tetningsfjerner - Tetningsskrape -UNIVERSAL- 23mm søkte også til: tetningsfjerner | Tetningsfjerner | Seal Ex | Sealex | Tetningsskrape | Trekantet skrape | Fjern tetning | Ta vekk [...]

Bakre bremsekam BGM Original egnet for alle Vespa largeframmer. Perfekt OEM-kvalitet som et høykvalitets, men billig alternativ til den originale Piaggio-komponenten. CNC-maskinert av høyfast stål med en blank overflate. Inkludert ferdigmonterte O-ringer. MONTERINGSTIPS: Skulderen i midten av skaftet (mellom O-ringene) er allerede ment som et fettreservoar på fabrikken. Siden bølgen [...]

BGM FASTER FLOW SI forgasser er basert på en helt ny SI26 / 26 E Dell'Orto / Spaco forgasser. Med en diameter på 25 mm har disse allerede betydelig større areal enn en SI24 forgasser. I prinsippet kan denne typen forgasser bores videre, men da er ikke lenger gassventilens veiledning og dens tetningsfunksjon garantert. Derfor begrenser vi [...]

BGM PRO akseltetningsringer av høykvalitets og etanolbestandig (E10) FKM / Viton® * HVORFOR FKM / VITON® Materialet FKM (fluorkarbongummi) er ekstremt varme-, friksjons- og drivstoff / etanolbestandig. Nåværende premiumdrivstoff i Tyskland inneholder allerede opptil 5% etanolblanding per se. I andre land er etanol / alkoholinnholdet enda høyere. Konvensjonelle akseltetninger kan hovne opp eller myke når de kommer i kontakt med etanol som inneholder drivstoff. [...]

Plastoppbevaringsdummy. Dette gjør at veivakselen kan monteres og flyttes i motorhuset på en prøvebasis uten noen anstrengelse. Dermed blir verken veivaksel eller nye lagre stresset for rene måleformål. Ideell for å kontrollere styrevinkelen på veivakselen (roterende ventilinntak) eller sylinderen (utløpsvinkel, overstrømsvinkel). Made in Germany (US) bgm - Varenummer: BGM1201TL Tilgjengelighet: på lager (vennligst sjekk [...]

MERKNAD: I henhold til StVZO §56 krever hvert motorkjøretøy i Tyskland, som også inkluderer mopeder, minst ett speil festet til venstre side av kjøretøyet. NUMMER Antall speil avhenger av den første registreringen (EZ): EZ før 01.01.1990 1 speil venstre EZ fra 01.01.1990 opp til 100 km / t 1 speil venstre EZ fra 01.01.1990 over 100 km / t 2 [... ]

Cosa clutchfjærer er tilgjengelige i forskjellige fjærrater for å tilpasse clutchen til det respektive formålet. Tommelfingerregelen for vårstivhet er: så hard som nødvendig, så myk som mulig. Generelle uttalelser om forholdet mellom motorkraft / dreiemoment og fjærstivhet kan bare komme omtrent nøyaktig. Spesielt siden antall fjærer som brukes også spiller en ekstremt viktig rolle [...]

Hvis det brukes en veivaksel med lengre slag, må dette ekstra slag kompenseres av to grunner. På den ene siden på grunn av de mekaniske forholdene for å forhindre at stempelet treffer eller motoren går for høyt komprimert, på den annen side for å holde sylinderenes kontrollvinkel, som bestemmer ytelsen, innenfor et rimelig område. Hvis hjerneslaget utvides, [...]