BGM FASTER FLOW SI forgasser er basert på en helt ny SI26 / 26 E Dell'Orto / Spaco forgasser. Med en diameter på 25 mm har disse allerede betydelig større areal enn en SI24 forgasser. I prinsippet kan denne typen forgasser bores videre, men da er ikke lenger gassventilens veiledning og dens tetningsfunksjon garantert. Derfor begrenser vi [...]

Avstandsstykke til sylinder for Malossi sylinder Sport og MHR med 210 cm. Dette kan brukes til å støtte sylinderen for å øke styringsvinkelen som er viktig for ytelsen. Spesielt MHR-sylinderen har vist seg å være en veldig takknemlig kandidat for heis, til tross for dens mye større skyllende tverrsnitt enn forgjengeren. En forutsetning er et miljø som tilsvarer sylinderen, slik som [...]

Hvis det brukes en veivaksel med lengre slag, må dette ekstra slag kompenseres av to grunner. På den ene siden på grunn av de mekaniske forholdene for å forhindre at stempelet treffer eller motoren går for høyt komprimert, på den annen side for å holde sylinderenes kontrollvinkel, som bestemmer ytelsen, innenfor et rimelig område. Hvis hjerneslaget utvides, [...]

Lysbryter for PK / PX Lusso-modeller fra 1984, kun egnet for kjøretøy uten batteri, men med en horn likeretter. De tyske Lusso-modellene har ikke batteri (med unntak av Elestart-modellene) og bruker vekselstrøm på rammen. Det er en egen likeretter for å kontrollere hornet (svart boks under venstre hette med grønn / svart stripete tilkoblingskabler). Dette [...]

Den velprøvde BGM Superstrong-clutchen er nå også tilgjengelig for Vespa GS150 / GS160 og SS180-modellene. Koblingen leveres klar for installasjon. Den erstatter seriekoblingen til GS / SS-modellene 1: 1 og kan vanligvis * brukes uten ytterligere modifikasjoner. Clutchen er tilgjengelig med 22 tenner (som originalen) eller med 23 tenner (lengre reduksjon). Helical tenner [...]

Gasskabel albuesett, da det brukes som standard på våre BGM forgassere. Gasskabelføreren er ikke skrudd inn i forgasserdekselet, men forblir svingbart. Guiden er festet med et klips på undersiden. På denne måten kan deksler som har en tråd (som kan være defekt) konverteres eller gjenbrukes uten problemer. Inkludert massiv messingjusteringsmutter for [...]

Koniske rullelager har større kontaktflate og er derfor betydelig mer elastiske enn konvensjonelle fabrikkløsninger med kulelager. Koniske rullelager kan takle de høye belastningene med høytytende bremsesystemer mye bedre og er også mye mer slitesterk. De øker den aktive kjøresikkerheten ved å sikre den ideelle tilstanden for jevn, ikke-låsende styring i veldig lang tid. Et kriterium som [...]

Komplett erstatningstemponsett. bgm - Varenummer: G126785 Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,08 kg Kategori: Motor> Sylindere> Stempel Andre kunder som ønsket stempler -BGM ORIGINAL- Morini 50 cc AC - 41,0 mm er også interessert i: Stempel | Sylinderstempel | Stempel | Stempel [...]

BGM PRO Variomatic fjerner stasjonen og muliggjør betydelig bedre akselerasjon og høyere toppfart. Rullesporene er beregnet spesielt for hver modell. Belteens glideflate er optimalisert for bedre grep. Takket være de veldig gode skyveegenskapene til rullene (inkludert en glidende lakkbelagt stigerørskive), bringer denne variatoren - helt skånsom mot motoren - allerede opp [...]

Med dette kulelageret og uttrekkssettet for nålelager har skrutrekkeren alle muligheter for forsiktig demontering av lager! Settet inneholder den optimalt egnede avtrekkeren for de fleste lager indre diametre. Den respektive ekstraksjonsutvidende dornen settes inn i lageret for å demonteres, strammes med den medfølgende ekspansjonsskruen, og området rundt lageret åpnes jevnt med en åpen flamme eller varm.

Edle blinklys med LED-teknologi. Pynt hver Vespa ZIP 2 / ZIP SP fra og med 2006 på kort tid! Kan enkelt byttes ut. Merk: I noen biler kan ikke blinklysene lenger sykle som vanlig på grunn av lav belastning forårsaket av LED-teknologien. Lastmotstander (se tilbehør) kan også installeres her. Dette ganske enkelt mellom de to [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]