CNC sportsspaker av høy kvalitet fra bgm PRO for kjøretøy med hydraulisk betjente skivebremser foran med bremsepumper av typen Grimeca eller LML. Passer til Vespa PX fra 1998-2003 samt alle LML-kjøretøy / bremsepumper. Malet av solid aluminium, med en elegant, slitesterk hard anodisert overflate. Ergonomisk mye bedre enn de originale spakene, de gir bedre ytelse og tilbakemelding. Også ideell [...]

Piaggio-spesifikk plugg med vedlagte kontaktklemmer. Dette lar deg reparere en defekt ledningsnett eller lage kabelgrener eller hele ledningsnett selv. Bare koble kabelen til støpselkontakten (krymp eller lodd med passende tang), og sett den deretter inn i støpselet. Kontakten låses inn automatisk og kobles deretter permanent til støpselet. To kontakter: [...]

Godt verktøy = godt resultat Dette er hva verktøyet laget i Tyskland for demontering / montering av drivside-kulelager (6305) i Lambretta-motoren står for. Fordi dette betyr at utskifting ikke bare gjøres raskt, men også presist. For å demontere, varm opp lageret i motoren og trekk det bare ut med verktøyet. For montering av det ideelt kalde lageret i en [...]

Hoveddysen til SI-forgasser bestemmer hvor mye bensin som blir gjort tilgjengelig for den såkalte forblandingen eller pre-ekspansjonen. Jo større forskyvning og jo høyere liter, desto større er behovet for sprøyting, grovt sett. Den tilgjengelige paletten varierer fra 90-160. En hovedstråle med 102 har en boring på 1,02 mm, og er derfor mindre [...]

bgm - Varenummer: BGM8801Y Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,03 kg Kategori: Motor> Clutch> Fjærer Andre kunder som er interessert i clutchfjærsett for clutch BGM PRO Superstrong - BGM PRO XXL- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 [...]

Bgm PRO Superstrong clutchforinger i "Racing Red" -versjonen er blant de best ytende foringene på markedet. Den tunge organiske puteblandingen er skapt for høyt trykk og høye temperaturer i racing. Dekningsmaterialet av høy kvalitet er tynnere enn et vanlig korktrekk. Dette muliggjør installasjon av en ekstra friksjonsskive i hele Racing Red pad-pakken. Semi-organisk dekkmateriale [...]

EX5 luftfiltre er iøynefallende i person. Det harde plastskallet sørger for en behagelig og diskret sugestøy. Skumfilterinnsatsen gir en enorm luftgjennomstrømning med god filterytelse. For å være på den sikre siden, bør du velge en 7-10% større hovedstråle. Den velprøvde EX5 er ekstremt solid. Et annet høydepunkt er trinnløs justerbarhet. Så du kan [...]

Finstrikket hanske BGM Protection En pustende håndbak gjør den spesielt behagelig å ha på. Finstrikket 100% nylon for perfekt passform. PU-belegget sikrer optimalt grep og høy berøringssans. Samtidig beskytter den håndflatene mot smuss og olje. Ideell for arbeid som krever et høyt beskyttelsesnivå og god taktil følsomhet på samme tid. 100 % polyamid svart svart [...]

BGM PRO ekstra aksel med høy presisjon for lagring av primærdriften til Vespa P 200E, Rally180, Rally200-modellene. Laget av ekstremt elastisk og herdet 42CroMo4V stål. Kvalitativt ikke sammenlignbar med billigere kopier. Dette betyr at primærstasjonen kan repareres med 100% fabrikkspesifikasjoner. Obligatorisk utstyr for innstilte motorer. INFO: Hjulakselakselen har en bærende overflate som [...]

Inntaksmanifold -BGM PRO- Piaggio 2-takts - CS = 28mm. Åpent innsugningsmanifold for Piaggio 2-taktsmotorer. Med den kan du endelig kjøre en veldig stor forgasser (Areche 24 mm, Dellort 22-25 mm). Med den kan du virkelig gi motoren din sporer. Mottoet er mer kraft takket være mer drivstoff. Designet er både [...]

Når du velger veivakselager, bør du alltid være oppmerksom på høy kvalitet. Vi har satt sammen BGM ORIGINAL lagersett for deg her. I tillegg til kvalitetslagre inneholder settet også akseltetninger av høy kvalitet. Hver del av lagersettet er minst på det opprinnelige produsentnivået. Akseltetninger i dette settet leveres eksklusivt av Corteco, kulelager fra anerkjente europeiske [...]

Lambretta sylinderpakning med en tykkelse på 2,0 mm for de store motorblokkene med en forskyvning på 200-250 ccm. Ideell for å kompensere for forbindelsesstanglengder, høydeforskjeller på motorens tetningsflater, vridde sylindere eller for å kunne eksperimentere med kontrolltidene. Størrelsen på overløpskanalene er slik at den tilsvarer standard overløp. Ideelt sett bør dette matche motorblokken og sylinderen.