BGM-kjedehjul er utviklet for de enorme kreftene og dreiemomentene til dagens motorer. Laget av høyt legert SCM415 / 15 CrMo 5 stål. Basematerialets ekstremt høye styrke (opptil 1100N / mm2, HRC 58-62) gir et betryggende sikkert grunnlag for produksjon av BGM-tannhjul. Produksjonen oppfyller den høye standarden for girproduksjon fra Honda. Hver [...]

bgm - Varenummer: BGM0291HS08 Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,05 kg Kategori: Motor> Tetninger> Spacer Andre kunder som er interessert i Spacer topplokk -BGM ORIGINAL Ø46mm- Vespa P80X , PX80, PX80E - 0.8mm, søkte også etter: Spacer | Topplokk | Avstandstetning | Avstand | [...]

BGM gir skulderringer er produsert med høy presisjon. De er herdet og bakken plan-parallelle til hundredelen av en millimeter. De tilsvarer derfor nøyaktig de angitte dimensjonene. Kvalitetssikringen garanterer et maksimalt avvik på bare fire hundredeler av en millimeter underdimensjon. Dette betyr at BGM-platene er betydelig mer presise enn Piaggio skulderringer. HVORFOR skulderringer brukes til å kompensere for det aksiale spillet mellom [...]

Tredelt BGM presisjonslager for hovedaksellageret på girskiftesiden til Vespa VNA, VNB, VBB, Super, Sprint, GT, GTR Alle 125 / 150cc Vespa-motorer med horisontal sylinder (fra ca. byggeår 1957), startende med VNA-modellene med direkte sug via et flerdelt hovedaksellager på bryterlåsesiden. Denne består av et lagerskall, individuelle ruller og et åpent lagerbur. [...]

Piaggio-spesifikk plugg med vedlagte kontaktklemmer. Dette lar deg reparere en defekt ledningsnett eller lage kabelgrener eller hele ledningsnett selv. Bare koble kabelen til støpselkontakten (krymp eller lodd med passende tang), og sett den deretter inn i støpselet. Kontakten låses inn automatisk og kobles deretter permanent til støpselet. To kontakter: [...]

Våre BGM Pro dyse- og nålesett gjør arbeidet med å justere forgasseren mye enklere. Dysestørrelsene strekker seg over et bredt spekter. Så den rette dysen skal alltid være med deg. De praktiske boksene er en hyggelig bivirkning, så dysene er alltid på rett sted, og timene med å rote gjennom dysefjellene er endelig over.

Spesialverktøy - Made in Germany Demonteringsverktøy for lager type NBI253815. Egnede kjøretøy: Vespa PX, Cosa, Sprint Veloce. PK ETS brukes til å fjerne vevaksellagerets nålelagerbur fra det lille motorhuset. For å gjøre dette, demonter den lille motorhalvdelen, fjern akseltetningen og sett inn verktøyet fra akseltetningssiden. Varm opp motorhuset og fjern lageret med lette slag.

Lambretta bgm PRO MRB RaceTour stempelsett med 70 mm diameter. Komplett stempelsett bestående av: stempel, to stålstempelringer hver 1 mm tykke, stempelpinne og klips. Stempelet er produsert eksklusivt av Meteor-selskapet. Stempelet er først og fremst ment som et erstatningsstempel for bgm RaceTour-sylinderen, men kan også brukes som konverteringsstempel.

Hvis det brukes en veivaksel med lengre slag, må dette ekstra slag kompenseres av to grunner. På den ene siden på grunn av de mekaniske forholdene for å forhindre at stempelet treffer eller motoren går for høyt komprimert, på den annen side for å holde sylinderenes kontrollvinkel, som bestemmer ytelsen, innenfor et rimelig område. Hvis hjerneslaget utvides, [...]

Vi har indikatorbriller fra Piaggio, Siem, Triom samt Bosatta og BGM. TRIOM / SIEM Begge høykvalitetsprodusenter som produserer for Piaggio og derfor har et E-merke. De to produsentene skiller seg bare litt ut med hensyn til design og farge. For perfekt fargekonsistens og passform, les av hvilken produsent det er på indikatorhuset før du kjøper. PIAGGIO Piaggio vil [...]

bgm - Varenummer: BGM4506 Tilgjengelighet: ikke på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,30 kg Kategori: Rammer> Bremser> Bremsekoblingshendler Andre kunder som er interessert i bremsespak sett -BGM PRO Sport, kort- Vespa LX, LXV, S, Primavera 50-150, Sprint50-150 - svart er interessert, så også etter: bremsespaker | Bremsehåndtak | [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]