Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]

Drivstoffslangealbue fra BGM laget av rustfritt stål. For første gang tilbys under salgsnavnet 'Ron Bogen' i det tyske scooterforumet. Denne plasseres i slangen rett etter drivstoffkranen, og takket være en 55 ° nedbøyning gir det et mye bedre tilkoblingsalternativ for drivstoffslangen. Dette forhindrer effektivt at slangen knekker, og motoren får alltid full lading av fersk [...]

BGM Pro girdeler er ekstremt solid materiale. Tannhjulene er laget av høy-legert NiCrMo etui herdet stål (20NiCrMo2-2 / AISI8620) for de høyeste kravene. Det meget gode grunnmaterialet tåler selv den høyeste motorytelsen. Den nøyaktig definerte overflateherdingen til 58-60HRC gjør tannhjulene ekstremt motstandsdyktige mot slitasje. Bedre enn Piaggio Ware. Alltid jevnlig høy kvalitet. Ingen kompromiss. BEDRE Brukbar for alle [...]

24-delers piggboltsett BGM Original for girskift / veivhus til Vespa 80-200ccm largeframe motorer. Produsert av stål med høy strekkfasthet med rullet gjeng. I motsetning til en kuttet tråd er overflaten fastere og trådflankene er presspolert. Dette resulterer i en svært elastisk og permanent holdbar tråd. Tiltrekkingsmoment M7: 13-18Nm Leveringsomfang: 6x boltbolter M7x50mm 6x mutter M7 [...]

En velfungerende elektronisk tenning er sterkt avhengig av om utløserflatene til polhjulet er nøyaktig justert med induksjonsknotten til pickupen på tenningsbunnplaten. På grunn av tillegg av produsenttoleranser (f.eks. Forskjellige koniske vinkler, forskjellige konstruksjonshøyder) kan det hende at denne justeringen ikke lenger er gitt. Dette stålplatesettet kan være en billig og rask løsning. For å [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]

bgm - Varenummer: BGM2200K Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,10 kg Kategori: Motor> Sylindere> Stempelpinner Andre kunder som er interessert i stempelpinner -BGM PRO MRB-Racetour 195 ccm - Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150 er interessert, så også etter: stempelstift | [...]

Støtdempere fra BGM PRO SC-serien er coilover-settet til Vespa med TÜV! Chassiset utviklet av BGM i Tyskland er tilgjengelig med ABE for nesten alle Vespa scootere. Støtdemperne er fullt justerbare og gir en enestående kjøreopplevelse som tidligere var ukjent på en scooter. med ABE individuelt [...]

BGM PRO STREET girolje SAE30 * - API GL3 Klassisk olje av en klasse, som foreskrevet av Piaggio for alle Vespa manuelle motorer. Dekker hverdagsbelastningsforhold perfekt og er ideell for seriemotorer til high-end tuningmotorer. Mildt legert, ideell for oljebadkoblinger Velheftende, trykkbestandig smørefilm Utmerket oksidasjonsstabilitet Slitasjehemmende * Spesifikasjonen SAE30 refererer annerledes [...]

Eksos BGM Pro SPORT banan til Vespa Smallframe PV125, ET3 modeller. Passer også til 125ccm (eller større) konverterte Vespa V50, 50N, 50 Special, V90, SS90, 90 Racer, V100 modeller. BGM Pro Banana i SPORT-versjonen gir et subtilt utseende med ytelsesverdiene til et racingeksos. Den går i resonans fra ca 5000 rpm og skyver [...]

bgm - Varenummer: SC4012 Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,02 kg Kategori: Ramme> Gummideler> Tetninger Andre kunder som er interessert i å tette tank / drivstoffkran -BGM ORIGINAL 24 × 43,5x3mm- Vespa Wideframe VN, VM, ACMA- kork er interessert, så også etter: Seal | Tank | Drivstoffkran | Tetningstank / drivstoffkran [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]