Komplett indikatorsett med godkjenning (E-merke) inkl. Briller og lamper, egnet for alle Vespa PX- og T5-modeller. De kan brukes uten å nøle i veitrafikken og krever ikke registrering. Huset og glasset samsvarer dessverre ikke 100% med tanke på konturen. Som et resultat kan fuktighet trenge inn i blinklysene og tåke glasset. Ressurssterk [...]

* NYTT Nå også tilgjengelig for PK-modeller (BGM7954, se tilbehør) * De bgm PRO lydløse gummiene forbedrer kjøreegenskapene gjennom en mye mer presis føring av motoren i rammen. De forsterkede gummiene har asymmetriske hardhetsgrader. Derfor opprettholdes kjørekomforten til tross for strammere fjæring. Med de forsterkede bgm-motoriserte gummigummiene som leveres parvis, får chassiset retningsstabilitet, styrepresisjon [...]

Hvis det brukes en veivaksel med lengre slag, må dette ekstra slag kompenseres av to grunner. På den ene siden på grunn av de mekaniske forholdene for å forhindre at stempelet treffer eller motoren går for høyt komprimert, på den annen side for å holde sylinderenes kontrollvinkel, som bestemmer ytelsen, innenfor et rimelig område. Hvis hjerneslaget utvides, [...]

CNC sportsspaker av høy kvalitet fra bgm PRO for kjøretøy med kabelbremser foran. Passer til Vespa Largeframe-modeller bygget i 1957-1998: PX, T5, Sprint, Rally, GT, GTR, TS, VNA, VNB, VBB, VBA, GS, SS180 Smallframe bygget i 1963-1989: V50, 50N, V90, PV125, ET3 , PK S *, PK XL1 * Malet av solid aluminium, med en elegant, motstandsdyktig, hardanodisert overflate. Ergonomisk tydelig [...]

Lambretta bgm PRO MRB RaceTour stempelsett med 70 mm diameter. Komplett stempelsett bestående av: stempel, to stålstempelringer hver 1 mm tykke, stempelpinne og klips. Stempelet er produsert eksklusivt av Meteor-selskapet. Stempelet er først og fremst ment som et erstatningsstempel for bgm RaceTour-sylinderen, men kan også brukes som konverteringsstempel.

Koblingsgummiene fra BGM fra forgasseren til inntaksmanifolden med tilkoblingsstørrelse Ø = 30 / 30mm er laget av et veldig olje- og bensintolerant materiale, som sikrer maksimal pålitelighet og holdbarhet. Forgasser og inntaksmanifold skal avfettes grundig før montering. Vi anbefaler 12mm ABA SAFE slangeklemmer, disse bør ikke strammes for hardt. Egnet for: - [...]

Toppakning pakning -BGM PRO- 0,8 mm Polini 177ccm (aluminium) bgm - Varenummer: WS5158 Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,01 kg Kategori: Motor> Tetninger> Avstandsstykke Andre kunder som er for Spacer topplokk -BGM ORIGINAL Polini / DR / Parmakit 177 cc- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, [...]

BGM PRO bremsesko med fôrmateriale 'MADE IN GERMANY' KVALITET BGM Pro bremsesko er produsert eksklusivt for BGM av en av de mest anerkjente italienske bremsebeleggprodusentene. Dekningsmaterialet kommer fra den tyske produsenten Beral. Aluminiumsunderlaget er støpt i original form, så perfekt passform er alltid garantert. MATERIALE + YTELSER Pute-blandingen for [...]

bgm - Varenummer: BGM460ADJ Tilgjengelighet: ikke på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,00 kg Kategori: Ramme> Håndtak> Bremsekoblingshendler Andre kunder som er interessert i å justere spak sett for bremsespak Sett -BGM PRO Sport, justerbar + sammenleggbar- Vespa GT, GTL, GTS 125-300 (Hengtong bremsesystem) - rødanodisert er interessert, søkte også [...]

I likhet med de italienske PK XL125-modellene, kan de indisk-produserte SE2 motorhusene aktiveres med bare ett (stivt) trekk. Imidlertid er hullet i huset for støttebøssingen festet til toget (som toget støttes mot huset) større enn vanlig i indiske hus. Adapteren vår ligner for stor [...]

bgm - Varenummer: BGM4505 Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,30 kg Kategori: Rammer> Bremser> Bremsekoblingshendler Andre kunder som ønsket bremsearm sett -BGM PRO CNC Sport, lang (165 mm) - Vespa GT, GTL, GTS 125-300 - krom er interessert, så også etter: bremsespaker | Bremsehåndtak | Spak [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]