Krumtapaksler
MATERIALE bgm PRO Touring krumtapaksler er smedet. Materialet er tættere, så det spreder varmen bedre og er derfor mere modstandsdygtigt over for forvrængning. Ud over krumtapbanerne er forbindelsesstangen smedet og derefter CNC-bearbejdet. OPBEVARING Nedre forbindelsesstangsleje smøres via to store smøreåbninger og i alt fire ekstra lommer på siden. SSC racing camp og [...]
Krumtapaksler
MATERIALE bgm PRO Touring krumtapaksler er smedet. Materialet er tættere, så det spreder varmen bedre og er derfor mere modstandsdygtigt over for forvrængning. Ud over krumtapbanerne er forbindelsesstangen smedet og derefter CNC-bearbejdet. OPBEVARING Nedre forbindelsesstangsleje smøres via to store smøreåbninger og i alt fire ekstra lommer på siden. SSC racing camp og [...]
MATERIALE bgm PRO Touring krumtapaksler er smedet. Materialet er tættere, så det spreder varmen bedre og er derfor mere modstandsdygtigt over for forvrængning. Ud over krumtapbanerne er forbindelsesstangen smedet og derefter CNC-bearbejdet. OPBEVARING Nedre forbindelsesstangsleje smøres via to store smøreåbninger og i alt fire ekstra lommer på siden. SSC racing camp og [...]
MATERIALE bgm PRO Touring krumtapaksler er smedet. Materialet er tættere, så det spreder varmen bedre og er derfor mere modstandsdygtigt over for forvrængning. Ud over krumtapbanerne er forbindelsesstangen smedet og derefter CNC-bearbejdet. OPBEVARING Nedre forbindelsesstangsleje smøres via to store smøreåbninger og i alt fire ekstra lommer på siden. SSC racing camp og [...]
Krumtapaksler
Solid BGM krumtapaksel til PX80-modellerne. PX80 blev fremstillet til det tyske marked og har kun et slaglængde på 48 mm (PX125 = 57 mm). Den mest almindelige skade på PX80-motorerne er en defekt nedre forbindelsesstangsleje, hovedsagelig forårsaget af lange tomgangstider eller slidte forbindelsesstangskiver. BGM krumtapakslen har et solidt leje og [...]
PK125-serien tilbyder nogle specielle funktioner på motorsiden. PK125S har stadig den lille krumtapaksel type med den lille, spidse 19 mm kegle fra Primavera og ET3 modellerne. PK125ETS og PK125XL2 har et større lejesæde (25 mm) på både skaftet og i krumtaphuset end alle andre modeller med lille ramme. Keglen er dog identisk med den af [...]
BGM Pro Spezial krumtapaksel med nav og forbindelsesstang fra 50ccm modellerne (43mm / 87mm) kombineret med den store generatorstub (Ø24 / 25mm) af PK125 ETS modellerne. Den mest stabile 50cc krumtapaksel på markedet, passer ind i hvert lille rammehus med den passende leje: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Se tilbehør for konverteringslejer. Velegnet til følgende motorer til at bruge cylindre til V50 / PK50 [...]
Krumtapaksler
BGM2403 krumtapaksel -BGM PRO Racing (drejeventil) - Vespa V50, PK50 S (Ø 19 mm kegle)
Materiale: BGM-krumtapakslerne er smedet som i den gode gamle Piaggio-tid. Under smedning presses materialet sammen under høj temperatur og højt tryk. Dette resulterer i en højere tæthed af materialet. Varme spredes meget bedre. Materialet er mere modstandsdygtigt over for forvrængning. Dette er en kæmpe fordel sammenlignet med krumtapaksler fremstillet af andre producenter, hvis brugte [...]
Materiale: BGM-krumtapakslerne er smedet som i den gode gamle Piaggio-tid. Under smedning presses materialet sammen under høj temperatur og højt tryk. Dette resulterer i en højere tæthed af materialet. Varme spredes meget bedre. Materialet er mere modstandsdygtigt over for forvrængning. Dette er en kæmpe fordel sammenlignet med krumtapaksler fremstillet af andre producenter, hvis brugte [...]
