bgm - Varenummer: BGM2256 Tilgængelighed: på lager (Se tilgængelighed her i Scooter Center -butikken) Vægt: ca. 0,02 kg Kategori: Motor> Krumtapaksel> Møtrikker Andre kunder, der er interesseret i stangmøtrik M12 x 1,25 (høj styrke) med krave -BGM PRO- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, PK XL, PK125 ETS leder også efter: svinghjulsmøtrik [...]

Bgm PRO isoleringsuld består af en meget varmebestandig keramisk baseret mineraluld. Udstødningsfabrikanterne bruger ofte billigt isoleringsmateriale for at minimere produktionsomkostningerne. Resultatet er ofte lyddæmpere, der ikke længere fortjener dette navn efter en kort periode. Sådan brænder denne uld, dvs. den bages i en solid klump uden yderligere lydisolerende egenskaber.

Vores BGM Pro dyse- og nålesæt gør arbejdet med at justere karburatoren meget lettere. Dysestørrelserne strækker sig over en bred vifte. Det betyder, at den rigtige dyse altid skal være med dig. De praktiske kasser er en behagelig bivirkning, så dyserne er altid på det rigtige sted, og timerne med at rodde rundt i dysebjergene er endelig forbi.

BGM PRO akseltætningsringe fremstillet af ethanolresistent af høj kvalitet (E10) FKM / Viton® * HVORFOR FKM / VITON® Materialet FKM (fluorcarbongummi) er ekstremt varme-, friktions- og brændstof- / ethanolbestandigt. Det nuværende premium-brændstof i Tyskland indeholder allerede op til 5% ethanolblanding i sig selv. I andre lande er ethanol / alkoholindholdet endnu højere. Konventionelle akseltætninger kan svulme op eller blødgøre, når de kommer i kontakt med ethanolholdige brændstoffer. [...]

BGM gear skulderringe er fremstillet med høj præcision. De er hærdet og jorden plan-parallelt med hundrededelen af ​​en millimeter. De svarer derfor nøjagtigt til de angivne dimensioner. Kvalitetssikringen garanterer en maksimal afvigelse på kun fire hundrededele af en millimeter understørrelse. Dette gør BGM-skiverne meget mere præcise end Piaggio skulderringe. HVORFOR bruges skulderringe til at kompensere for det aksiale spil mellem [...]

BGM Pro Minarelli reedventilblok med store GRP-ventiler. Ideel til brug med store karburatorer for at opnå et optimalt fyldningsniveau, selv ved høje hastigheder. Det hårde GRP arkmateriale er optimalt polstret og forseglet af den gummierede overflade. Dette garanterer en lang levetid, en stille sugestøj og meget god ydelse. Kun [...]

MATERIALE bgm PRO Touring krumtapaksler er smedet. Materialet er tættere, så det spreder varmen bedre og er derfor mere modstandsdygtigt over for forvrængning. Ud over krumtapbanerne er forbindelsesstangen smedet og derefter CNC-bearbejdet. OPBEVARING Nedre forbindelsesstangsleje smøres via to store smøreåbninger og i alt fire ekstra lommer på siden. SSC racing camp og [...]

Centrifugalvægtene i variatoren er sliddele og skal udskiftes med jævne mellemrum afhængigt af belastningen (slidkontrol ca. hver 5000 km). Slid på rullerne er kendetegnet ved en udfladning på den ene side, rullerne kan derefter ikke længere glide ordentligt i landingsbanen på variatoren. Dette resulterer i dårlig acceleration og ofte også en lavere [...]

BGM PRO wire reb hejser svarer til fabriksspecifikationen og imponerer med deres høje kvalitet og lave pris. Alle tog har køretøjsspecifikke længder og kan derfor installeres direkte uden omarbejde. Der blev lagt særlig vægt på detaljer i høj kvalitet, såsom dobbeltpressede endemuffer, burfri nipler eller fortinnede wireender. Installation er hurtig og nem. Til [...]

BGM skrue / klemnipler fremstilles af en leverandør til den japanske motorcykelindustri i fremragende kvalitet. Dimensionerne svarer nøjagtigt til de gamle originaler fra Piaggio / Innocenti. Dette garanterer en perfekt pasform. Pæreniplerne, der bruges sammen med bremse- / koblingskablet, kræver en passende adapter, der passer til styrets runde udskæring. Desværre er der ingen [...]

Normal version af BGM Superstrong kobling edderkop. Kan bruges på alle konventionelle hjælpeaksler. Hvis Superstrong skal bruges på en DRT-hjælpeaksel, anbefaler vi at bruge vores specielle version til DRT-ekstraaksler. Som et resultat sidder koblingen lavere med den mængde, at DRT-hjælpeakslen er længere (1,5 mm). Dette betyder, at koblingsdækslet ikke behøver at blive belagt med et kompenserende afstandsstykke. [...]

Hvis der anvendes en krumtapaksel med et længere slag, skal dette ekstra slag kompenseres af to grunde. På den ene side på grund af de mekaniske forhold, der forhindrer stemplet i at ramme, eller motoren kører for stærkt komprimeret, på den anden side for at holde cylinderens kontrolvinkel, der bestemmer ydelsen, inden for et rimeligt interval. Hvis slagtilfælde forlænges, [...]