Daha fazla stroklu bir krank mili kullanılırsa, bu ilave strok iki nedenden dolayı telafi edilmelidir. Bir yandan mekanik koşullar nedeniyle pistonun çarpmasını veya motorun çok yüksek sıkıştırma oranıyla çalışmasını önlemek, diğer yandan performansı belirleyen silindirin kontrol açısını makul sınırlar içinde tutmak . Strok uzatılırsa, […]
Için arama sonuçları: Silindir kafası
27
Ara
Ara
Lambretta Zylinderkopf Dichtung mit 1,5 mm Stärke und 71,0 mm Durchmesser. Ideal, um Pleuellängen, Kompressionshöhen, längeren Hub oder abgedrehte Zylinder auszugleichen. bgm – Artikelnummer: BGM0245 Verfügbarkeit: auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,03 kg Kategorie: Motor > Zylinder > Spacer Andere Kunden, die sich für Spacer Zylinderkopf […]
27
Ara
Ara
Lambretta Zylinderkopf Dichtung mit 2,0 mm Stärke und 71,0 mm Durchmesser. Ideal, um Pleuellängen, Kompressionshöhen, längeren Hub oder abgedrehte Zylinder auszugleichen. bgm – Artikelnummer: BGM0246 Verfügbarkeit: auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,00 kg Kategorie: Motor > Zylinder > Spacer Andere Kunden, die sich für Spacer Zylinderkopf […]
27
Ara
Ara
Lambretta Zylinderkopf Dichtung mit 2,5 mm Stärke und 71,0 mm Durchmesser. Ideal, um Pleuellängen, Kompressionshöhen, längeren Hub oder abgedrehte Zylinder auszugleichen. bgm – Artikelnummer: BGM0247 Verfügbarkeit: auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,00 kg Kategorie: Motor > Zylinder > Spacer Andere Kunden, die sich für Spacer Zylinderkopf […]
27
Ara
Ara
Daha fazla stroklu bir krank mili kullanılırsa, bu ilave strok iki nedenden dolayı telafi edilmelidir. Bir yandan mekanik koşullar nedeniyle pistonun çarpmasını veya motorun çok yüksek sıkıştırma oranıyla çalışmasını önlemek, diğer yandan performansı belirleyen silindirin kontrol açısını makul sınırlar içinde tutmak . Strok uzatılırsa, […]
27
Ara
Ara
Daha fazla stroklu bir krank mili kullanılırsa, bu ilave strok iki nedenden dolayı telafi edilmelidir. Bir yandan mekanik koşullar nedeniyle pistonun çarpmasını veya motorun çok yüksek sıkıştırma oranıyla çalışmasını önlemek, diğer yandan performansı belirleyen silindirin kontrol açısını makul sınırlar içinde tutmak . Strok uzatılırsa, […]
27
Ara
Ara
Daha fazla stroklu bir krank mili kullanılırsa, bu ilave strok iki nedenden dolayı telafi edilmelidir. Bir yandan mekanik koşullar nedeniyle pistonun çarpmasını veya motorun çok yüksek sıkıştırma oranıyla çalışmasını önlemek, diğer yandan performansı belirleyen silindirin kontrol açısını makul sınırlar içinde tutmak . Strok uzatılırsa, […]
27
Ara
Ara
Daha fazla stroklu bir krank mili kullanılırsa, bu ilave strok iki nedenden dolayı telafi edilmelidir. Bir yandan mekanik koşullar nedeniyle pistonun çarpmasını veya motorun çok yüksek sıkıştırma oranıyla çalışmasını önlemek, diğer yandan performansı belirleyen silindirin kontrol açısını makul sınırlar içinde tutmak . Strok uzatılırsa, […]
27
Ara
Ara
Daha fazla stroklu bir krank mili kullanılırsa, bu ilave strok iki nedenden dolayı telafi edilmelidir. Bir yandan mekanik koşullar nedeniyle pistonun çarpmasını veya motorun çok yüksek sıkıştırma oranıyla çalışmasını önlemek, diğer yandan performansı belirleyen silindirin kontrol açısını makul sınırlar içinde tutmak . Strok uzatılırsa, […]
27
Ara
Ara
Daha fazla stroklu bir krank mili kullanılırsa, bu ilave strok iki nedenden dolayı telafi edilmelidir. Bir yandan mekanik koşullar nedeniyle pistonun çarpmasını veya motorun çok yüksek sıkıştırma oranıyla çalışmasını önlemek, diğer yandan performansı belirleyen silindirin kontrol açısını makul sınırlar içinde tutmak . Strok uzatılırsa, […]
