ปั๊มเบรกที่มีการสั่งงานในแนวรัศมีของลูกสูบหลัก ระบบเบรกทั่วไปของรถยนต์จากการผลิตเป็นชุด มักใช้ปั๊มเบรกแบบสั่งงานตามแกนซึ่งประหยัดพื้นที่มาก ในที่นี้ แรงของคันโยกจะถูกส่งไปยังลูกสูบหลักซึ่งขวางตามทิศทางการเดินทางผ่านการโก่งตัว การโก่งตัวนี้จะนำไปสู่การสูญเสียในการป้อนกลับในการส่งกำลังระหว่างคันโยกและระบบเบรกจริงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ “ขาดความรู้สึก” นี้จะรุนแรงขึ้นเมื่อระบบส่งกำลังระหว่างคันโยกและลูกสูบหลักเริ่มแห้ง จากนั้น คุณจะได้เบรกที่ไม่เพียงแต่ใช้งานยากเท่านั้น แต่ยังมีพลังการเบรกที่ฉับไวมากด้วยเนื่องจากแรงบิดในการแยกส่วนที่เพิ่มขึ้นระหว่างคันโยกและลูกสูบ นี่คือจุดที่ปั๊มเบรกแบบเรเดียลเข้ามามีบทบาท ด้วยปั๊มเบรกแบบเรเดียล แรงของมือเบรกจะถูกส่งไปยังลูกสูบเบรกโดยตรง ทิศทางการดึงมือเบรกและทิศทางการส่งกำลังของลูกสูบเบรกจะเหมือนกัน แรงที่กระทำต่อคันโยกจะถูกส่งไปยังลูกสูบเบรกโดยตรงเช่นกัน คำถามที่มักถูกถามคือว่าปั๊มเรเดียลยังมีแรงทำงานอื่นๆ หรือพฤติกรรมการเบรกที่แตกต่างกันในเวลาเดียวกันหรือไม่ ข้อความที่ชัดเจน: ไม่ หากคุณเปลี่ยนจากปั๊มเบรกตามแนวแกนไปเป็นปั๊มเบรกแบบเรเดียลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบเท่ากัน แรงที่ส่งผ่านจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงปริมาณเท่านั้น และกดจุดกดได้ง่ายขึ้น ปั๊มที่นำเสนอมี ...
- bgm - หมายเลขสินค้า: บีจีเอ็ม7811บีอาร์
- สถานะ: ไม่มีในสต็อก (โปรดตรวจสอบที่นี่ใน ร้านสกูตเตอร์เซ็นเตอร์)
- น้ำหนัก: ประมาณ 0,40 กก.
- หมวดหมู่: เฟรม> เบรก> ปั๊มเบรก
ลูกค้าท่านอื่นๆ ที่สนใจปั๊มเบรก -BGM PRO radial piston Ø = 12,7mm- ทางขวายังมองหา: ปั๊มเบรค | ปั๊ม | ปั๊มเบรคมือ | ฟิตติ้งเบรค | ฟิตติ้งเบรค | เบรค | อาจารย์ | มาสเตอร์เบรค | ปั๊มเบรค | ปั๊มแฮนด์ | Maitre De Frein | Pompa Per Freno | บอมบา เดอ เฟรโน |
