ไฟท้ายดั้งเดิมของรุ่น Rally, Sprint และ Primavera จำลองที่สวยงามมาก ทั้งคุณภาพการประมวลผลรูปทรงและลวดลายของกระจกใกล้เคียงกับของแท้จาก SIEM มาก ไม่มีเฉพาะเครื่องหมายทดสอบของกระจก SIEM ดั้งเดิมเท่านั้น รวมค่าจัดส่งฝาพลาสติกด้านบนแบบติดตั้งโดยไม่ต้องใช้สกรูยึด อุปกรณ์ที่จัดส่งให้: กระจกไฟท้ายกระจกครอบไฟท้าย (ประกอบเข้ากับกระจกไฟท้าย) ตัวยึดโคม [... ]

ชิ้นส่วนเกียร์ BGM Pro เป็นวัสดุแข็งพิเศษ เฟืองทำจากเหล็กชุบแข็ง NiCrMo อัลลอยด์สูง (20NiCrMo2-2 / AISI8620) เพื่อการรับน้ำหนักสูงสุด วัสดุพื้นฐานที่ดีมากทนทานแม้กระทั่งสมรรถนะสูงสุดของเครื่องยนต์ การชุบพื้นผิวที่กำหนดไว้อย่างแม่นยำถึง 58-60HRC ทำให้ปีกนกมีความทนทานต่อการสึกหรอสูงมาก ดีกว่า Piaggio Ware คุณภาพสูงเสมอต้นเสมอปลาย ไม่มีการประนีประนอม. ใช้งานได้ดีกว่าสำหรับทุกคน [... ]

bgm PRO ท่อดูดที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้นที่ด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์เมื่อเทียบกับท่อดูดเดิม ท่อไอดีมีให้เลือกสี่ขนาดการเชื่อมต่อบนคาร์บูเรเตอร์: 40 มม. (เช่น Dellorto PHBL 25), 42 มม. (Dellorto PHBH 28-30), 45 มม. (Mikuni TM24 และ Jetex SH22) หรือ 50 มม. (Keihin PWK 28, Polini 28 - 30). ความกว้างของการเชื่อมต่อบนแผ่นกรองอากาศคือ [... ]

สัญญาณไฟเลี้ยวอันสูงส่งพร้อมเทคโนโลยี LED แต่ง Vespa ZIP 2 / ZIP SP ทุกคันตั้งแต่ปี 2006 เป็นต้นไปในเวลาอันรวดเร็ว! สามารถแลกเปลี่ยนได้ง่าย. หมายเหตุ: ในรถบางรุ่นสัญญาณไฟเลี้ยวไม่สามารถหมุนรอบได้ตามปกติอีกต่อไปเนื่องจากมีภาระงานน้อยเนื่องจากเทคโนโลยี LED สามารถติดตั้งตัวต้านทานโหลด (ดูอุปกรณ์เสริม) ได้ที่นี่ นี่เป็นเพียงระหว่างสอง [... ]

เพลา bgm PRO Racing ได้รับการออกแบบให้เป็นเพลาที่มั่นคงสำหรับไดรเวอร์ ESC class 1 ด้วยระยะชัก 51 มม. ความยาวก้านสูบ 97 มม. และต้นขั้วอัลเทอร์เนเตอร์ที่แข็งแรงØ24มม. ในฐานะเพลาแบบเต็มแก้มทำให้มีเงื่อนไขที่ดีเยี่ยมในการใช้ประโยชน์จากขีด จำกัด ของคลาสแข่งนี้อย่างเต็มที่ เว็บข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่มีการทับซ้อนกันมากกว่าขาจานอย่างมีนัยสำคัญส่งผลให้มีมิติการกดที่สูงขึ้นและ [... ]

bgm - Item number: BGM6413SC Availability: out of stock (Please check available here in the Scooter Center Shop) Weight: approx. 0,18 kg Category: Frames> Trains> Speedometer cables ลูกค้ารายอื่นที่สนใจสายวัดความเร็ว -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso (จากปี 1984), PX My, PX Disc, PX 2011, T5ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S [... ]

สกรูปรับ BGM ผลิตด้วยคุณภาพยอดเยี่ยมโดยซัพพลายเออร์สำหรับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น ขนาดตรงกับต้นฉบับเก่าของ Piaggio สิ่งนี้รับประกันความพอดี เช่นเดียวกับของเดิมสกรูปรับจะมีน็อตล็อคสูงพิเศษ นอกจากนี้ยังมีจำหน่ายในรูปแบบชุดเวิร์คช้อป (10 ชิ้น) bgm - item number: BGM6495S20 Availability: in stock (Please [... ]

ผ้าเบรค BGM ผลิตโดย บริษัท ที่มีความเชี่ยวชาญสูงในยุโรป ด้วยประสบการณ์การผลิตกว่า 40 ปี (เช่น Aprilia และ Piaggio) และความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าในการแข่งรถด้านหลังเขาจึงผลิตผ้าเบรกคุณภาพสูงสำหรับ BGM ผ้าเบรก BGM มีส่วนผสมของแผ่นออร์แกนิกพิเศษที่รวมประสิทธิภาพการเบรกที่ดีมากเข้ากับการสำรองความปลอดภัยมหาศาล ความคงตัวที่อุณหภูมิสูงมากสำหรับการปกคลุมด้วยสารอินทรีย์ [... ]

bgm - Item number: BGM8505L Availability: in stock (กรุณาตรวจสอบสินค้าที่ร้าน Scooter Center) น้ำหนัก: ประมาณ 0,01 กก. หมวดหมู่: เครื่องยนต์> บริการ> ส่วนประกอบคาร์บูเรเตอร์ลูกค้าท่านอื่นที่สนใจเข็มลอย -BGM PRO- สำหรับ Keihin PWK 33, 35, 36, 38, PWM 38, FCR 32, 33, 35, 37, 39, 41, FCR-MX 37, 39, 41 [... ]

bgm - Item number: BGM8800Y Availability: in stock (โปรดตรวจสอบความพร้อมในร้าน Scooter Center) น้ำหนัก: ประมาณ 0,03 กก. หมวดหมู่: มอเตอร์> คลัตช์> สปริงลูกค้ารายอื่นที่สนใจชุดสปริงคลัทช์สำหรับคลัทช์ BGM PRO Superstrong - BGM PRO XL- เวสป้า V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 [... ]

แผ่นฐานจุดระเบิด BGM และชุดจุดระเบิดเป็นพื้นฐานที่มั่นคงสำหรับเครื่องยนต์คุณภาพสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ทรงพลังรับประกันแสงสว่างที่สมบูรณ์แบบส่วนประกอบของระบบจุดระเบิด HQ เป็นเครื่องยนต์ที่สะอาดและทรงพลังล้อเสา BGM ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้เงียบมาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการอัพเกรดระบบไฟฟ้าที่ควบคุมการสัมผัสที่เสื่อมสภาพไปสู่การจุดระเบิดประสิทธิภาพสูงที่ทันสมัยโดยไม่ต้องบำรุงรักษา ข้อดี: ให้แสงสว่างสูงเนื่องจากจำนวนขดลวดสูงสุดขดลวดกระตุ้นที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว [... ]

ชุดอัปเกรดสำหรับการลดขั้นต้นของเครื่องยนต์เฟรมขนาดใหญ่ของ Vespa ทั้งหมดเช่น Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa หรือ T5 ชุดดังกล่าวได้เสริมสปริงโช้คอัพ สิ่งนี้สวนทางกับแรงบิดที่สูงของแนวคิดเครื่องยนต์สมัยใหม่ด้วยอัตราสปริงที่เพิ่มขึ้นตามลำดับ ซึ่งหมายความว่าชุดสปริงจะไม่ปิดกั้นอีกต่อไปและป้องกันไม่ให้จุดสูงสุดของการเปลี่ยนแปลงโหลดส่งผลต่อคลัตช์หรือตัวเรือนมอเตอร์