น้ำหนักแรงเหวี่ยงในชุดแปรผันเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอและต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ๆ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก (ตรวจสอบการสึกหรอประมาณทุกๆ 5000 กม.) การสึกหรอของลูกกลิ้งมีลักษณะแบนด้านหนึ่งจากนั้นลูกกลิ้งจะไม่สามารถเลื่อนอย่างถูกต้องในรันเวย์ของตัวแปรได้อีกต่อไป ส่งผลให้มีอัตราเร่งที่ไม่ดีและมักจะต่ำกว่า [... ]

สายวัดความเร็ว BGM PRO สอดคล้องกับข้อกำหนดของโรงงานและสร้างความประทับใจให้กับคุณภาพสูงและราคาต่ำ สายวัดความเร็วทั้งหมดมีความยาวเฉพาะรถดังนั้นจึงสามารถติดตั้งได้โดยตรงโดยไม่ต้องทำซ้ำ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรายละเอียดคุณภาพสูงเช่นเปลือกนอกคุณภาพสูงหรือสี่เหลี่ยมที่ถูกกดอย่างเหมาะสม การติดตั้งสายวัดความเร็วแบบทาจารบีนั้นทำได้ง่าย

สายด้านใน BGM PRO สำหรับเบรคหลัง Lambretta (ซีรีส์ 1-3) มีส่วนที่เป็นแบบหล่อ ข้อดีตอนนี้สายเบรคหลังเป็นแบบชิ้นเดียวจึงไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์บีบอัดแบบเดิมอีกต่อไปมอเตอร์สามารถถอดออกจากเฟรมได้เร็วขึ้นมากสายเบรคยังคงพร้อมใช้งานอย่างถาวรเนื่องจากไม่ได้บีบอีกต่อไปเช่นเดียวกับตัวปรับเดิมมีอุปกรณ์ป้องกันการบิด [... ]

สปริงคลัตช์ของ Cosa มีให้เลือกหลายอัตราสปริงเพื่อปรับคลัตช์ให้เข้ากับวัตถุประสงค์ตามลำดับ หลักการสำคัญสำหรับความแข็งของสปริงคือ: แข็งเท่าที่จำเป็นและอ่อนที่สุด ข้อความทั่วไปเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างกำลังเครื่องยนต์ / แรงบิดและความฝืดของสปริงสามารถทำได้แม่นยำโดยประมาณเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจำนวนสปริงที่ใช้ก็มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง […]

น้ำหนักแรงเหวี่ยงในชุดแปรผันเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอและต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ๆ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก (ตรวจสอบการสึกหรอประมาณทุกๆ 5000 กม.) การสึกหรอของลูกกลิ้งมีลักษณะแบนด้านหนึ่งจากนั้นลูกกลิ้งจะไม่สามารถเลื่อนอย่างถูกต้องในรันเวย์ของตัวแปรได้อีกต่อไป ส่งผลให้มีอัตราเร่งที่ไม่ดีและมักจะต่ำกว่า [... ]

PRIMARY KIT BGM PRO EXTRA LONG มอเตอร์ที่มีแรงบิดมากและกำลังสูงสุดในช่วงต้นเลือกคลัตช์แบบฟันตรงที่ต้องใช้เกียร์หลักแบบฟันตรง (มีให้เลือกเป็นชุดพร้อมคลัตช์) ซึ่งจะช่วยให้สามารถลดค่าใช้จ่ายได้นานมาก นอกจากนี้ยังเหมาะอย่างยิ่งหากอัตราทดโดยรวมมีการเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์สปอร์ตมากพร้อมเพลาเสริมที่ปรับเปลี่ยนและขั้นตอนเกียร์ที่สั้นลง

BGM PRO Superstrong - ข้อต่อแบบดั้งเดิมที่มีความยืดหยุ่นสูงและใช้งานง่ายมาก - ผลิตในประเทศเยอรมนีข้อต่อ Superstrong ผสมผสานความทนทานสูงสุดความน่าเชื่อถือและการใช้งานที่ง่ายดาย เป็นพื้นฐานของการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่มั่นคง ตะกร้าคลัทช์ขนาดใหญ่ที่ผลิตด้วย CNC มีศูนย์กลางที่ดีเยี่ยมและมีความแข็งแกร่งในการบิดสูงมาก มีข้อเสนอ [... ]

เฟืองคลัตช์ BGM กันกระสุนได้ ได้รับการพัฒนาเพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังและแรงบิดมหาศาลในปัจจุบันผลิตจากเหล็กกล้าอัลลอยด์สูง (SCM415 / 15 CrMo 5) ตามมาตรฐานการผลิตสูงสุด วัสดุฐานที่มีความแข็งแรงสูงมาก (สูงถึง 1100N / mm2, HRC 58-62) ให้ความมั่นใจในการผลิตเฟือง BGM การผลิตตรงตามที่สูง […]

สเปเซอร์สำหรับฐานกระบอกสูบ สิ่งนี้ช่วยให้สามารถเพิ่มกระบอกสูบได้ตามจำนวนที่ระบุ มีจุดประสงค์เพื่อชดเชยก้านสูบที่ยาวขึ้นเช่นโดยการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง PX200 ที่ดัดแปลงในตัวเรือน PX125 ก้านสูบที่ยาวขึ้น 5 มม. ของ PX200 (110 มม.) สามารถปรับสมดุลได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยสเปเซอร์ โดยไม่ต้องตัดท่อกระแสเกินเพื่อให้แน่ใจว่ามีอิสระสูงสุดในการแก้ไข [... ]

bgm - Item number: BGM0292HS08 Availability: in stock (โปรดตรวจสอบสินค้าที่นี่ในร้าน Scooter Center) น้ำหนัก: ประมาณ 0,05 กก. หมวดหมู่: เครื่องยนต์> ซีล> สเปเซอร์ลูกค้าท่านอื่นที่สนใจสเปเซอร์ฝาสูบ -BGM ORIGINAL Ø52.5mm- สนใจ Vespa PX125, Cosa125, GT125, GTR125, TS125, Super125 - 0.8 มม. ฝาสูบ | ตราระยะ [... ]

หัวฉีดที่ผลิตอย่างแม่นยำเหมาะสำหรับกระบอกสูบดั้งเดิมและ BGM PX200 ทั้งหมด หัวฉีดแบบจำลองอื่น ๆ รวมถึงหัวฉีด Piaggio ดั้งเดิมบางรุ่นมักจะมีขนาดเล็กที่น่าสงสัยบนเธรด อย่างไรก็ตามหัวฉีด BGM PRO พอดี 100% เหมาะอย่างยิ่งในการเปลี่ยนหัวฉีดเก่าที่ชำรุด เพียงขันเข้ากับกระบอกสูบ (เกลียวขวาปกติ) bgm - หมายเลขสินค้า: [... ]

ปะเก็นฐานกระบอกสูบ -BGM PRO- 1,5mm Malossi 139ccm & 166ccm bgm - item number: 3820038 Availability: in stock (โปรดตรวจสอบสินค้าที่มีจำหน่ายที่ร้าน Scooter Center) น้ำหนัก: ประมาณ 0,01 กก. หมวดหมู่: เครื่องยนต์> กระบอกสูบ> สเปเซอร์ลูกค้าอื่น ๆ , ท่านใดสนใจสเปเซอร์ฐานสูบ -BGM ORIGINAL Malossi 139/166 ccm- Vespa PX80, PX125, PX150 - 1.5mm กำลังมองหา [... ]