กระปุกเกียร์จาก BGM Pro สำหรับเครื่องยนต์เฟรมขนาดใหญ่ของ Vespa มีหรือไม่มีเพลาหลัก เฟืองทำจากเหล็กชุบแข็ง NiCrMo อัลลอยด์สูง (20NiCrMo2-2 / AISI8620) เพื่อการรับน้ำหนักสูงสุด วัสดุพื้นฐานที่ดีมากนี้ทนทานแม้กระทั่งสมรรถนะสูงสุดของเครื่องยนต์ การชุบพื้นผิวที่กำหนดไว้อย่างแม่นยำถึง 58-60HRC ทำให้ปีกนกทนทานต่อการสึกหรออย่างถาวร นั่นทำให้ชิ้นส่วนเกียร์ BGM เป็นวัสดุที่ไม่ยอมแพ้สำหรับผู้สร้างเครื่องยนต์ที่จริงจังทุกคน การใช้งานเกียร์ที่พัฒนาขึ้นอย่างมากสามารถใช้ได้กับทุกประเภทของความเครียดไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์มาตรฐานรถทัวร์หรือนักแข่งก็ตาม เรานำเสนอกระปุกเกียร์ในการไล่ระดับของ PX125 (สี่สั้น) หรือ PX200 (การไล่ระดับแบบดั้งเดิม) ทั้งสองรุ่นเข้ากันได้กับเคาเตอร์เพลาของรุ่น 125-200cc เครื่องยนต์ / ไดรเวอร์แบบสปอร์ตใช้ตัวเลือกเกียร์สี่แบบสั้น จากนั้นการกระโดดของเกียร์จะมีขนาดใหญ่น้อยลงและมอเตอร์จะเชื่อมต่อกับช่วงกำลังอีกครั้งทันที เหมาะสำหรับเกียร์ของ Vespa Largeframe แบ่งออกเป็นประเภทเก่าและใหม่อย่างคร่าวๆ: PX old (-1983) ประเภทเก่าถูกใช้จนถึงประมาณปี 1983 ใช้เพลาหลักซึ่งล้อเฟืองจะยึดไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งเท่านั้น (ลิมา) โดยวงแหวน นอกจากนี้ยังมีสวิทช์ไขว้แบบเหวี่ยง PX Lusso (1984-) รวมถึง PX Disc, My, 2011, T5, Cosa ประเภทใหม่นี้ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ประมาณปี 1984 และไม่เพียง แต่ใน Vespa PX เท่านั้น แต่ยังอยู่ใน T5, Cosa และ ...
- bgm - หมายเลขสินค้า: BGM6936LK
- สถานะ: ไม่มีในสต็อก (โปรดตรวจสอบที่นี่ใน ร้านสกูตเตอร์เซ็นเตอร์)
- น้ำหนัก: ประมาณ 6,73 กก.
- หมวดหมู่: เครื่องยนต์> เกียร์> เกียร์
ลูกค้าท่านอื่นที่สนใจกระปุกเกียร์ (ล้อเฟืองรวมเพลาหลัก) -BGM PRO- Vespa PX Lusso, Disc, My, 2011 (1984-) - PX125 (VNX2T 232053 ->, ZAPM), PX150 (VLX1T 624602 ->, ZAPM) , PX200 (VSX1T 315267 ->), Cosa, T5 125ccm, LML ... ยังมองหา: เกียร์ | ตั้งค่า | ชุดเกียร์ | เกียร์ | เกียร์ | กระปุกเกียร์ | เกียร์ | เกียร์ | เกียร์ | วงจร | ล้อเฟือง | Eje trasero | Eje engranaje cambio | Eje secundario cambio | เอเจเดออิงรานาเจส |
