Om en vevaxel med mer slaglängd används måste detta extra slag kompenseras av två skäl. Dels på grund av de mekaniska förhållandena för att förhindra att kolven slår eller att motorn går med för högt kompressionsförhållande, dels för att hålla cylinderns styrvinkel, som bestämmer prestandan, inom rimliga gränser. . Om slaget förlängs, […]
Sökresultat för: Cylinderhuvud
27
jan
jan
Lambretta topplockspackning med 1,5 mm tjocklek och 71,0 mm diameter. Idealisk för att kompensera för vevstagslängder, kompressionshöjder, längre slag eller välta cylindrar. bgm – Artikelnummer: BGM0245 Tillgänglighet: i lager (Kontrollera tillgängligheten här i Scooter Center Shop) Vikt: ca 0,03 kg Kategori: Motor > Cylinder > Spacer Andra kunder som väljer spacer cylinderhuvud […]
27
jan
jan
Lambretta topplockspackning med 2,0 mm tjocklek och 71,0 mm diameter. Idealisk för att kompensera för vevstagslängder, kompressionshöjder, längre slag eller välta cylindrar. bgm – Artikelnummer: BGM0246 Tillgänglighet: i lager (Kontrollera tillgängligheten här i Scooter Center Shop) Vikt: ca 0,00 kg Kategori: Motor > Cylinder > Spacer Andra kunder som väljer spacer cylinderhuvud […]
27
jan
jan
Lambretta topplockspackning med 2,5 mm tjocklek och 71,0 mm diameter. Idealisk för att kompensera för vevstagslängder, kompressionshöjder, längre slag eller välta cylindrar. bgm – Artikelnummer: BGM0247 Tillgänglighet: i lager (Kontrollera tillgängligheten här i Scooter Center Shop) Vikt: ca 0,00 kg Kategori: Motor > Cylinder > Spacer Andra kunder som väljer spacer cylinderhuvud […]
27
jan
jan
Om en vevaxel med mer slaglängd används måste detta extra slag kompenseras av två skäl. Dels på grund av de mekaniska förhållandena för att förhindra att kolven slår eller att motorn går med för högt kompressionsförhållande, dels för att hålla cylinderns styrvinkel, som bestämmer prestandan, inom rimliga gränser. . Om slaget förlängs, […]
27
jan
jan
Om en vevaxel med mer slaglängd används måste detta extra slag kompenseras av två skäl. Dels på grund av de mekaniska förhållandena för att förhindra att kolven slår eller att motorn går med för högt kompressionsförhållande, dels för att hålla cylinderns styrvinkel, som bestämmer prestandan, inom rimliga gränser. . Om slaget förlängs, […]
27
jan
jan
Om en vevaxel med mer slaglängd används måste detta extra slag kompenseras av två skäl. Dels på grund av de mekaniska förhållandena för att förhindra att kolven slår eller att motorn går med för högt kompressionsförhållande, dels för att hålla cylinderns styrvinkel, som bestämmer prestandan, inom rimliga gränser. . Om slaget förlängs, […]
27
jan
jan
Om en vevaxel med mer slaglängd används måste detta extra slag kompenseras av två skäl. Dels på grund av de mekaniska förhållandena för att förhindra att kolven slår eller att motorn går med för högt kompressionsförhållande, dels för att hålla cylinderns styrvinkel, som bestämmer prestandan, inom rimliga gränser. . Om slaget förlängs, […]
27
jan
jan
Om en vevaxel med mer slaglängd används måste detta extra slag kompenseras av två skäl. Dels på grund av de mekaniska förhållandena för att förhindra att kolven slår eller att motorn går med för högt kompressionsförhållande, dels för att hålla cylinderns styrvinkel, som bestämmer prestandan, inom rimliga gränser. . Om slaget förlängs, […]
27
jan
jan
Om en vevaxel med mer slaglängd används måste detta extra slag kompenseras av två skäl. Dels på grund av de mekaniska förhållandena för att förhindra att kolven slår eller att motorn går med för högt kompressionsförhållande, dels för att hålla cylinderns styrvinkel, som bestämmer prestandan, inom rimliga gränser. . Om slaget förlängs, […]
