Centrifugalvikterna i variatorn är slitdelar och måste bytas med jämna mellanrum, beroende på belastning (slitagekontroll cirka var 5000 km). Ett slitage på rullarna kännetecknas av en plattning på ena sidan, rullarna kan då inte längre glida ordentligt i landningsbanan för variatorn. Detta resulterar i dålig acceleration och ofta också en lägre [...]

Lambretta cylinderbaspackning med en tjocklek på 1,5 mm för små motorblock med 125-193 ccm förskjutning. Idealisk för att kompensera för vevstakslängder, skillnader i motorns tätningsytor, tvinnade cylindrar eller för att kunna experimentera med styrtiderna. Storleken på överflödeskanalerna är sådan att den motsvarar standardöverflödet. Helst bör det matcha motorblocket och cylindern.

BGM PRO bromsskor med fodermaterial 'MADE IN GERMANY' KVALITET BGM Pro bromsbackar tillverkas exklusivt för BGM av en av de mest kända italienska tillverkarna av bromsbelägg. Täckmaterialet kommer från den tyska tillverkaren Beral. Aluminiumfoderhållaren är gjuten i originalform, så en perfekt passform garanteras alltid. MATERIAL + PRESTANDA Kuddblandningen för [...]

BGM PRO linlyftar motsvarar fabriksspecifikationen och imponerar med sin höga kvalitet och låga pris. Alla tåg har fordonsspecifika längder och kan därför installeras direkt utan omarbetning. Särskild uppmärksamhet ägdes högkvalitativa detaljer som dubbelpressade ändhylsor, burfri nipplar eller konserverade trådändar. Installationen går snabbt och enkelt. Till [...]

bgm - Artikelnummer: BGM0233S20 Tillgänglighet: i lager (Kontrollera tillgängligheten här i Scooter Center Shop) Vikt: ca 0,01 kg Kategori: Motor> Cylindrar> Distanser Övriga kunder som är intresserade av distanscylinderbas -BGM ORIGINAL för Polini Evolution 133ccm , Parmakit SP09 130ccm, 135ccm, Parmakit Evo (-C) 135ccm- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - [...]

Bakljuset för din Vespa LX, LXV och S i modern klarglasoptik med LED-teknik. De enskilda lysdioderna sitter i högglansiga, förkromade bikakor. Ljusstyrkan är oslagbar och lysdiodernas livslängd är mycket överlägsen den för normala glödlampor. Kan bytas ut snabbt och ger en mycket modernare och tydligare linje. Även för oerfarna skruvmejslar är en lätt [...]

BGM High Ease tändstiftkontakt. Sann mot mottot -Mindre är mer designad tändstiftkontakt. Sitter mycket tätt på tändstiftet och består av så få delar att ingenting kan lossna. För tändstift med påskruvad nippel bgm - artikelnummer: 3309006 Tillgänglighet: i lager (se tillgänglighet här i Scooter Center Shop) Vikt: ca. .0,01 [...]

BGM PRO tändsats tillverkad av högkvalitativa komponenter för dubbel omvandling av Vespa till en underhållsfri, kraftfull och pålitlig tänd-/generatorenhet samt en förstärkt vevaxel av Vespa PK XL-modellerna. Detta set är för Vespa Smallframe-modeller med en liten generatorkon. Detta inkluderar alla V50, 50N, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV, ET3, [...]

BGM PRO linlyftar motsvarar fabriksspecifikationen och imponerar med sin höga kvalitet och låga pris. Alla tåg har fordonsspecifika längder och kan därför installeras direkt utan omarbetning. Särskild uppmärksamhet ägdes högkvalitativa detaljer som dubbelpressade ändhylsor, burfri nipplar eller konserverade trådändar. Installationen går snabbt och enkelt. Till [...]

BGM-axelringar är tillverkade med hög precision. De är härdade och markplan parallella med hundradels millimeter. De motsvarar därför exakt de angivna dimensionerna. Kvalitetssäkring garanterar en maximal avvikelse på endast fyra hundradels millimeter. Detta gör BGM-skivorna mycket mer exakta än Piaggio axelringar. VARFÖR axelringar används för att kompensera för det axiella spelet mellan [...]

Skivbroms tillverkad i Tyskland med stöd för bromsmoment (Antidive). Detta förhindrar effektivt den irriterande botten när du bromsar. Detta innebär att skivbromsens stora bromskraft kan användas optimalt. Antidive möjliggör också montering av mjukare gaffelfjädrar, eftersom dessa inte längre behöver absorbera botten på grund av det höga bromsmomentet. Detta förbättrar körbeteendet och komforten [...]

Om en vevaxel med längre slag används måste denna ytterligare slag kompenseras av två skäl. Å ena sidan på grund av de mekaniska förhållandena för att förhindra att kolven träffar eller motorn går för högt komprimerad, å andra sidan för att hålla cylinderns kontrollvinkel, som bestämmer prestandan, inom ett rimligt intervall. Om stroke förlängs, [...]