Material: BGM-vevaxlarna är smidda som i den gamla gamla Piaggio-tiden. Under smidningen pressas materialet samman under hög temperatur och högt tryck. Detta resulterar i en högre densitet av materialet. Värme försvinner mycket bättre. Materialet är mer motståndskraftigt mot förvrängning. Detta är en enorm fördel jämfört med vevaxlarna som tillverkats av andra tillverkare som använt

Smartt verktyg från BGM för skadefri installation av dubbar. Skruva BGM Pro-verktyget på pinnbulten och räknaren med den integrerade insexskruven. Den är avstängd med gängan på pinnbulten. Vrid nu ytternyckeln platt. Pinnbulten är fixerad och lossas eller skruvas fast. Se till att motverkan är tillräckligt stark så att [...]

Centrifugalvikterna i variatorn är slitdelar och måste bytas med jämna mellanrum, beroende på belastning (slitagekontroll cirka var 5000 km). Ett slitage på rullarna kännetecknas av en plattning på ena sidan, rullarna kan då inte längre glida ordentligt i landningsbanan för variatorn. Detta resulterar i dålig acceleration och ofta också en lägre [...]

Komplett tändsystem för: Aprilia: SR (Bj. 94-00), Scarabeo (Bj. 94-00), Rally, Area 51, Sonic Benelli: 491 (till Bj. 02-03), K2 (till Bj. 02-03. ), Naken, Pepe Beta: Eikon Italjet: Dragster Malaguti: F10 (upp till år 93) MBK: Flipper, Nitro, Ovetto, Evolis, Fizz, Forte Yamaha: Varför, Aerox, Neos, Breeze, Axis Motsvarar originalets reservdel, alltså i allra bästa kvalitet. Utmärkt [...]

När du väljer vevaxellager bör du alltid vara uppmärksam på hög kvalitet. Vi har satt ihop BGM ORIGINAL lagersatser för dig. Förutom kvalitetslager innehåller satsen också högkvalitativa axeltätningar. Varje del av lagersatsen är åtminstone på originalnivå från tillverkaren. Axeltätningsringar i denna uppsättning levereras exklusivt av Corteco, kullager från kända europeiska [...]

BGM Superstrong för Lambretta har redan ett "inbyggt" kopplingskompressorsystem. Superstrong-kopplingen kan enkelt komprimeras med bara två skruvar och långa muttrar. På kopplingsspindelns framsida är två av benen markerade med en spets, längst ner på det är det gängade hålet för skruven. Här används skruvarna för förspänning [...]

Insugningsröret bgm PRO har utvecklats speciellt för bgm PRO Racetour cylinder kit. Naturligtvis kan den också användas på alla andra cylindrar med direkt inlopps- / kolvkontroll. Den utvecklades för att kunna placera en större förgasare nästan som originalet. Detta garanterar största möjliga avstånd till sidopanelen, vilket innebär att den större förgasaren fungerar perfekt med [...]

Centrifugalvikterna i variatorn är slitdelar och måste bytas med jämna mellanrum, beroende på belastning (slitagekontroll cirka var 5000 km). Ett slitage på rullarna kännetecknas av en plattning på ena sidan, rullarna kan då inte längre glida ordentligt i landningsbanan för variatorn. Detta resulterar i dålig acceleration och ofta också en lägre [...]

RT 225 bgm PRO Lambretta cylinder omvandlad till ett membraninlopp. RT-cylindrarna är kanske det bästa valet för pålitliga, snabba och ekonomiska motorer. Den harmoniska kraftleveransen är legendarisk och motorerna är bara roliga i vardagen och på turné. Ett annat steg i att expandera RT-cylindern är att konvertera den till ett membraninlopp. Vi erbjuder cylindrarna [...]

BGM PRO Variomatic avmattar drivenheten och möjliggör betydligt bättre acceleration och högre toppfart. Valsbanorna har specifikt beräknats för varje modell. Bältets glidyta har optimerats för bättre grepp. Tack vare rullarnas mycket goda glidegenskaper (inklusive en glidlackerad beläggningsskiva) ger denna variator - helt skonsam motorn - redan [...]

bgm - Artikelnummer: BGM0291HS05 Tillgänglighet: i lager (Vänligen kontrollera tillgängligheten här i Scooter Center Shop) Vikt: ca 0,05 kg Kategori: Motor> Tätningar> Spacer Andra kunder som letar efter Spacer cylinderhuvud -BGM ORIGINAL Ø46mm- Vespa P80X , PX80, PX80E - 0.5mm, sökte också efter: Spacer | Topplock | Avståndstätning | Avstånd | [...]

Lambretta cylinderbaspackning med 3,0 mm tjocklek för stora motorblock med 200-250 ccm förskjutning. Perfekt för att kompensera för vevstakslängder, skillnader i motorns tätningsytor, tvinnade cylindrar eller för att kunna experimentera med styrtiderna. Storleken på överflödeskanalerna är sådan att den motsvarar standardöverflödet. Helst bör detta matcha motorblocket och cylindern.