Jika poros engkol dengan kayuhan yang lebih panjang digunakan, kayuhan tambahan ini harus dikompensasikan karena dua alasan. Di satu sisi karena kondisi mekanis untuk mencegah piston menabrak atau mesin berjalan terlalu padat, di sisi lain untuk menjaga sudut kendali silinder, yang menentukan kinerja, dalam batas yang wajar. Jika pukulan diperpanjang, sudut kontrol juga diperpanjang. Artinya saluran pembilas di dalam silinder (saluran luapan dan saluran buang) terbuka lebih lama. Di satu sisi, ini sangat bagus untuk menghasilkan lebih banyak tenaga, tetapi di sisi lain juga dapat menjadi bumerang jika sudut kontrol tidak lagi dalam kisaran yang wajar atau komponen yang tersisa tidak lagi mendukung kecepatan yang dapat dicapai. Sudut kontrol berubah paling banyak saat langkah ekstra dikompensasikan pada alas silinder. Dengan peningkatan guratan dari 52mm menjadi 55mm, yaitu 3mm, 1,5mm harus diletakkan di bawah kaki ATAU kepala. Jadi tidak ada seal kompensasi 3mm yang digunakan tetapi hanya 1,5mm karena piston bergerak naik dan turun 1,5mm. Jika 1,5 mm ditempatkan di bawah kaki, waktu arus lebih meningkat secara tidak proporsional ke sudut outlet karena fungsi sudut penggerak engkol. Kedua sudut, sudut luapan dan sudut keluaran, harus selalu berhubungan satu sama lain untuk sistem pembilasan yang berfungsi dengan baik. Saluran keluar harus selalu terbuka untuk waktu tertentu sebelum saluran meluap ...
- bgm - nomor item: WS5165
- Ketersediaan: dalam stok (Silakan periksa ketersediaan di sini di Toko Scooter Center)
- Berat: kira-kira 0,01 kg
- Kategori: Mesin> silinder> pengatur jarak
Pelanggan lain yang tertarik dengan kepala silinder Spacer -BGM ORIGINAL Malossi 172 cc- Vespa T5 125ccm - 1.5mm juga mencari: Pengatur jarak | Kepala silinder | Segel jarak | Jarak | Pengatur jarak silinder | Kepala spacer | Penjarak kaki | Silinder | Kepala | Paking | Tebal | Cale De Culasse | Pengatur jarak Testata | Spacer Culata |
