Hjuldysen i SI-karburatoren har ikke den enkle funktion som en konventionel dyse, dvs. den rene regulering af mængden af brændstof. Med introduktionen af PX i 1977 blev den tidligere anvendte SI-karburatortype og dens hjælpedyser ændret. De gamle karburatortyper, som dem der stadig bruges i rallymotorer, havde en separat luftkanal til hjælpedyserne. Disse var følgelig udstyret med dyser, der kun kunne regulere mængden af brændstof (simpelthen udpegede dyser, f.eks. Rally 200 ND = 50) DOBBELT FUNKTION De nye karburatortyper har et forseglet lufthul til hjælpedysen. Siden da har Piaggio brugt hjælpedyser med dobbelt funktion, der kan genkendes ved den dobbelte betegnelse (f.eks. 55/160). Til dette formål bores hjælpedyserne hule ovenfra og sikrer således selv, at benzin forblandes med luft. Dette betyder, at blandingsforberedelsen i hjælpedyseområdet fungerer som i hoveddysesamlingen via en luftdyse og en hoveddyse, her kun kombineret i en del. DYSESAMMENLIGNING Tidligere blev der dannet en kvotient ud fra værdierne for luftdysen (160) og den aktuelle dysestørrelse (55) (i dette eksempel = 2,91) for at gøre det lettere at sammenligne de forskellige dyser med hinanden. Den resulterende værdi skal derefter hjælpe med at klassificere dysen i et klassificeringssystem fra magert til fedt (jo mindre værdi, desto federe). Denne tilgang er dog meget rudimentær og ikke altid z ...
- bgm - varenummer: BGM857KT
- Verfügbarkeit: på lager (Kontroller tilgængelighed her i Scooter Center Butik)
- Vægt: ca. 0,04 kg
- Kategori: Motor> karburator> karburatorstråler
Andre kunder, der var interesserede i hjælpestrålesæt -BGM PRO- Dellorto (type: 9892) SI - (58-60-62-65-68 / 160) søgte også efter: Tomgangsdyse | Hovedstråle | Tomgangsdyse | Tomgang | Jet | Gicleur De Ralenti | Ghetto Minimo | Chiclé De Baja | Tobera-hjælp | Nevensproeier |
