Elektronik ateşlemeli tüm Lambretta'lar için bgm PRO kablo demeti. Kablo demeti mümkün olduğunca az kabloyla yapılmıştır, bu nedenle minimal elektronik idealine karşılık gelir. Kablolar CDI, voltaj regülatörüne, direksiyon başlığındaki far konektörüne, fren lambası şalterine ve arka lambaya gider. Can sıkıcı panolar yok. Ateşleme taban plakasının kablo kolu için bir parça bougier tüpü teslimat kapsamına dahildir. Kablo demeti [...]

Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA için ön amortisör -BGM PRO SC COMPETITION- (1952-), Hoffmann Königin BGM PRO SC Competition amortisör, başarılı BGM PRO F16 Sport serisinin daha da geliştirilmiş halidir. Yarışma serisi, [...]

Göstergelerinize ve arka lambaya, scooter'ın görünümüne mükemmel şekilde uyacak eksiksiz set. Birkaç, kullanımı kolay el hareketiyle harika bir görünüm elde edersiniz! bgm - Ürün numarası: K070200 Bulunabilirlik: stokta yok (Lütfen Scooter Merkezi Mağazasında bulunabilirliği kontrol edin) Ağırlık: yaklaşık 0,15 kg Kategori: Çerçeve> Elektronik> Gösterge camları [...]

1984 yılı civarında tüm geniş çerçeveli şanzımanlar için hassas şekilde üretilmiş vites pimi - Vespa PX, T5, Cosa, Motovespa TX Her zaman düz tip bir çapraz anahtar ile kullanılır. Motorunuza düz olmayan bir çapraz anahtar takılıysa ve anahtar cıvatası ile anahtar geçişi arasına bir pul da takılıysa, burada gösterilen cıvata kullanılamaz. Var [...]

PX80 modelleri için sağlam BGM krank mili. PX80, Alman pazarı için üretildi ve yalnızca 48 mm'lik (PX125 = 57 mm) bir strok değerine sahip. PX80 motorlarında görülen en yaygın hasar, çoğunlukla uzun rölanti süreleri veya aşınmış bağlantı kolu baskı pullarından kaynaklanan arızalı alt bağlantı kolu yatağıdır. BGM krank mili sağlam bir yatağa ve [...]

bgm - Ürün numarası: 3331562 Mevcudiyet: stokta (Lütfen Scooter Merkezi Mağazasında bulunabilirliği kontrol edin) Ağırlık: yaklaşık 0,01 kg Kategori: Çerçeve> Gidon> Burçlar Burç dış borusu isteyen diğer müşteriler -BGM ORİJİNAL- LML Star - Pirinç 27,2 × 23,8 × 16 mm - gidon tamiri için de kullanılıyor Vespa PX ilgileniyor, ayrıca aranan: vites borusu [...]

bgm PRO debriyaj yayları Almanya'da üretilir ve sürekli kalite testine tabidir. Kullanılan Oteva70® malzemesi, yayları blok dengesinde ve boyutlarına uygun hale getirir. Yay bloke edilinceye kadar yana doğru dönmez; gevşediğinde orijinal uzunluğuna geri döner. Kavrama yayı tam yay kuvvetini korur. Yay oranı, bir [...]

BGM kelepçe plakası setleri ve bunların ayrı parçaları, Japon motosiklet endüstrisi için bir tedarikçi tarafından mükemmel kalitede üretilmektedir. Boyutlar, Piaggio'daki eski orijinallere tam olarak karşılık gelir. Bu, mükemmel bir uyumu garanti eder Yüksek malzeme kalitesi, fren kablosunun güvenilir bir şekilde sıkıştırılmasını sağlar. Pratik atölye setleri olarak da mevcuttur (10 parça) bgm - ürün numarası: BGM6482BX Bulunabilirlik: stokta [...]

bgm - Ürün numarası: BGM2581 Bulunabilirlik: stokta (Lütfen Scooter Center Mağazasında bulunabilirliği kontrol edin) Ağırlık: yaklaşık 0,19 kg Kategori: Motor> Karbüratör> Emme manifoldu BGM1550 için emme manifoldu ile ilgilenen diğer müşteriler - Dellorto içinBGM PRO Ø24mm PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 - V15, V30 - V33, VN, VM, [...]

Ön fren kampanası 9 "+ 10" -BGM PRO dökme demir- Vespa V50 R (V5A1T ila No. 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90 fren kampanası BGM PRO için Strohspeed tarafından "Made in Germany". 50 delikli jantlara sahip tüm Vespa V4 modelleri için uygundur. Yüksek kaliteli dökme demirden yapılmıştır, ince malzemeden yapılmış geleneksel fren kampanalarına göre çok büyük avantajlar sunar [...]

Vespa VM, VN, VB, VL ve GS150 gibi Vespa Wideframe için BGM Pro SC SPORT amortisörleri - Sportif - Kullanışlı - Ayarlanabilir - TÜV ile - Fabrikada önceden yapılandırılmış sönümleme, yay ön yükü (ön yükleme) sürekli ayarlanabilir. 1955'ten itibaren tüm geniş çerçeveli modeller için doğrudan yedek amortisör olarak uygundur. 1954 model yılına kadar, yay ve amortisör ayrıdır. Üst amortisör yuvası burada bir çare sağlar [...]

Daha uzun stroklu bir krank mili kullanılıyorsa, bu ek strokun iki nedenden ötürü telafi edilmesi gerekir. Bir yandan pistonun çarpmasını engelleyecek mekanik koşullar nedeniyle veya motor çok fazla sıkıştırılmış olarak çalışmakta, diğer yandan performansı belirleyen silindirin kontrol açısını makul bir aralıkta tutabilmek için. Vuruş uzatılırsa, [...]