BGM paslanmaz çelik jant, Almanya'da ünlü ve elbette sertifikalı bir şirket tarafından yüksek hassasiyetle üretilmektedir. Sonuç, Enrico Piaggio'nun bile daha iyi yapamayacağı bir jant. Yüksek mukavemetli jant, mükemmel eşmerkezlilik, paslanmaya karşı mutlak özgürlük ve güçlendirilmiş bir jant flanşı ile karakterize edilir. Jant, birlikte verilen özel somunlar ile paslanmaz çeliğe vidalanır. Onların [...]

Varyatördeki merkezkaç ağırlıkları aşınan parçalardır ve yüke bağlı olarak düzenli aralıklarla değiştirilmelidir (yaklaşık her 5000 km'de bir aşınma kontrolü). Merdanelerin aşınması, bir tarafta düzleşmeyle karakterize edilir, bu durumda merdaneler artık varyatörün pistinde düzgün bir şekilde kayamaz. Bu, zayıf hızlanmaya ve genellikle daha düşük [...]

bgm - Ürün numarası: BGM8820 Bulunabilirlik: stokta (Lütfen Scooter Merkezi Mağazasında bulunabilirliği kontrol edin) Ağırlık: yaklaşık 0,00 kg Kategori: Motor> Dişli kutusu> Yaylar Dişli yayı ile ilgilenen diğer müşteriler -BGM PRO XL- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL ayrıca ilgilenenler: Anahtarlama yayı | Vites yayı | [...]

70 mm çapında Lambretta bgm PRO MRB RaceTour membranlı piston kiti. Komple piston kiti: piston, her biri 1 mm kalınlığında iki çelik piston halkası, piston pimi ve klipsler. Piston, yalnızca Meteor şirketi tarafından üretilmektedir. RT 225 silindirinizi diyafram kontrolüne dönüştürdüyseniz ve dayanıklı ve [...]

Bgm Pro bağlantı soketi, Lambretta bağlantı teknolojisi alanındaki bir başka yeniliktir. Yüksek kaliteli, özel bir malzeme her zaman optimum kayma davranışını garanti eder. Soket, kavramanın çok temiz bir şekilde ayrılmasına izin verir ve başlatma davranışı optimize edilir. Sonuç, çok güçlü motorlarda bile sarsıntısız temiz bir bağlantıdır. Soket bgm tarafından yapılmıştır [...]

bgm - Ürün numarası: 3332778KTS1 Mevcudiyet: stokta (Lütfen Scooter Merkezi Mağazasında bulunabilirliği kontrol edin) Ağırlık: yaklaşık 1,22 kg Kategori: Çerçeve> Gövde> Çerçeve parçaları Sırt şeridi uç parçaları seti dahil kenar korumasıyla ilgilenen diğer müşteriler -BGM ORİJİNAL- Vespa PK S, PK S Lusso, PK SS, PK ETS - plastik - gümüş ilgileniyor, ayrıca aradı: [...]

Frenleme torku destekli (Antidive) Almanya'da yapılan disk fren. Bu, frenleme sırasında sinir bozucu dibe vurmayı etkili bir şekilde önler. Bu, disk freninin büyük frenleme kuvvetinin en iyi şekilde kullanılabileceği anlamına gelir. Antidive ayrıca daha yumuşak çatal yaylarının montajını da mümkün kılıyor, çünkü bunların yüksek frenleme torku nedeniyle artık dibe vurması gerekmiyor. Bu, sürüş davranışını ve konforu iyileştirir [...]

İngiltere, Lambretta satışlarının Vespa satışlarını geride bıraktığı tek pazar oldu. Bunun ana nedeni, Lambretta İmtiyaz Sahiplerinin mükemmel pazarlama stratejisidir. Stuart Owen'in Lambretta İmtiyaz Sahipleri hakkındaki kitabında (Madde No. 3332513) kapsamlı ve ayrıntılı olarak belgelenen Lambretta'nın başarı öyküsü, özel modeller ve özel renk kombinasyonlarının yanı sıra Pegasus bankı da vardı. Bu ... idi [...]

bgm PRO fan çarkı tamamen Almanya'da geliştirilmiş ve üretilmiştir. Bu, perçin veya vidasız tek parça bir fan çarkıdır. Neredeyse orijinal bir görünüm ve tasarıma sahip 21. yüzyılın teknolojisi. Fan çarkı, 24.000 rpm'ye kadar başarıyla test edilmiştir ve bgm V3 ateşleme taban plakası ile en yüksek alternatör performansını verir. Özellikler: Atalet momenti 6240 kg mm² (-5%) [...]

Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2 zamanlı) için yan şaft BGM PRO İdeal geçişler sayesinde en iyi performansla maksimum stabilite Malossi MHR, Quattrini M244 veya Pinasco 251 gibi modern silindirler aşağıdaki güç ve tork seviyesine sahiptir. Vespa geniş çerçeve motorları bir arada Tamamen yeni bir seviyeye yükseldi. Kullanılan şanzıman bileşenleri buna uygun olarak kararlı olmalıdır. MALZEME KALİTESİ BGM PRO [...]

Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa veya T5 gibi tüm Vespa geniş şasi motorlarının birincil azaltılması için yükseltme kiti. Set güçlendirilmiş amortisör yaylarına sahiptir. Bu, modern motor konseptlerinin yüksek torkunu, buna uygun olarak artırılmış bir yay oranıyla karşılar. Bu, seri yayların artık engellemediği ve yük değişim piklerinin debriyajı veya motor muhafazasını etkilemesini engellemediği anlamına gelir.

Varyatördeki merkezkaç ağırlıkları aşınan parçalardır ve yüke bağlı olarak düzenli aralıklarla değiştirilmelidir (yaklaşık her 5000 km'de bir aşınma kontrolü). Merdanelerin aşınması, bir tarafta düzleşmeyle karakterize edilir, bu durumda merdaneler artık varyatörün pistinde düzgün bir şekilde kayamaz. Bu, zayıf hızlanmaya ve genellikle daha düşük [...]