Zündung -BGM PRO- Grundplatte AC- Lambretta elektronische Zündung

Lambretta bgm PRO Zündgrundplatte mit PICKUP ORANGE. Die bgm PRO Zündgrundplatten für die Lambretta waren eines der ersten bgm Produkte. Die ersten Muster wurden auf der Eurolambretta 2007 in Neckarsulm präsentiert. Die Grundplatte basiert auf der elektronischen Zündung, die 1970 mit der Lambretta dl 200 electronic eingeführt wurde. Die Grundplatte PICKUP ORANGE ist die aktuelle Version und kommt neben all den bewährten Features mit einem von Grund auf neu konstruierten Pickup. Unser neuer Pickup beseitigt alle Probleme, die in der Vergangenheit durch die Kombination von unterschiedlichen Bauteilen diverser Hersteller entstanden sind. Der Versatz des Pickups in Relation zu der Abnehmerfläche (Trigger) im Polrad konnte zu einem Ausfall des Pickups führen. Der neue Pickup ist da immun und funktioniert trotz des Versatzes ewig. Also so, wie man das von der Kombination einer kompletten bgm Zündung auf einem Motor mit originalen Bauteilen gewohnt ist. Die bewährten Merkmale bleiben natürlich und sind in vielen kleinen Details sogar noch verbessert worden: Hohe Lichtleistung (120W) durch maximale Wicklungszahl Bewährte Erregerspule mit Kupferplatte für höchste Zuverlässigkeit Pickup mit Kohlestoffsperrschicht für einen sauberen Zündimpuls Sauber verarbeitete Lichtspulen Hochwertige Lötstellen Graues und schwarzes Bougierrohr Ausreichende Kabellänge für individuelle Verkabelung Optionale Spacer zur Anpassung der Pickup Höhe*** Grundplatte mit grad-genauer Skalierung zur schnellen Einstellung der Zündung beim Abblitzen Extrem flexible und temperaturbeständige Kabel ohne Gewebeummantelung. Die bgm PRO Zündgrundplatte liefert mit dem neuen Pickup einen noch stabileren Zündfunken und durch die optimierte Windungszahl und -verkabelung eine maximale Lichtausbeute. Verfügbar sind die Lichtmaschinen als AC und DC Version: AC = Wechselstrom = Licht über LichtmaschineDC = Gleichstrom = Licht über Batterie ***Die Spacer zur Anpassung der Pickup Höhe werden nur dann gebraucht, wenn der Versatz von Pickup zu Trigger so stark ist, dass es zu Problemen mit dem Zündfunken kommt. Hier sind die älteren AFR Polräder exemplarisch zu nennen. Bei der dl / GP Version des Polrads muss in der Regel der Pickup rund 1-1,5 mm tiefer gelegt werden, damit der Motor auch bei höheren Drehzahlen sauber ausdreht und nicht viertaktet. Bei der Li/SX Variante muss in der Regel die Grundplatte oder der Pickup rund 1-1,5 mm höher kommen, damit der Motor überhaupt einen Zündfunken liefert.