Wellendichtring 20x62x7mm -BGM PRO FKM/Viton® (E10 beständig)-(verwendet für Kurbelwelle Antriebseite Vespa Sprint (bis Bj. 1976), Super (bis Bj. 1976), TS (bis Bj. 1976), GT125 (bis Bj. 1976), GTR125 (bis Bj. 1976), GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB)

BGM PRO Wellendichtringe aus hochwertigem und ethanolbeständigen (E10) FKM* RICHTIGE BAUHÖHE (20x62x7MM ANSTATT 20x62x6.5MM) Der kupplungsseitige BGM PRO Wellendichtring verfügt über eine Bauhöhe von 7mm anstatt der bei anderen Herstellern sonst üblichen 6.5mm. Damit orientiert sich der BGM PRO Wellendichtring am originalen alten Baumuster von Piaggio. Jeder der einen alten originalen Motor auseinander nimmt, wird feststellen das dort ebenfalls kupplungsseitig ein Wellendichtring mit 7mm Bauhöhe verwendet wurden. SCHWIMMENDE KURBELWELLE Die Kurbelwellenlagerung der alten Motoren ist ‘schwimmend’ ausgeführt. Das bedeutet das die Lagerung nicht fixiert ist und sie sich im Motorgehäuse axial (seitlich) verschieben lässt. Dies passiert z.B. unter Last durch die axiale Krafteinwirkung des schräg verzahnten Primärantriebs. Verschiebt sich die Kurbelwelle zu stark kann dies Auswirkung auf die Zündung als auch auf die Betätigung der Kupplung mit sich bringen. ANSCHLAGSBEGRENZUNG Als seitliche Anschlagsbegrenzung dienen in diesen Motoren daher lediglich die Wellendichtringe. Die Bauhöhe der Wellendichtringe bestimmt somit die vorhanden ‘Luft’ zwischen den Lagern und den Wellendichtringen selbst. Die Toleranzen in den alten Motoren sind so groß (z.B durch Motordichtpapier mit größerer Stärke als damals), das selbst mit der 7mm Bauhöhe immer noch mehr als genügend Distanz vorhanden ist. Die Lager laufen daher ohne Vorspannung. WARUM FKM Das Material FKM (Fluorkarbon-Kautschuk) ist extrem hitze-, reibungs- und Kraftstoff/Ethanol resistent. Aktueller Superkraftstoff enthält in Deutschland per se bereits bis zu 5% Ethanol Beimischung. In anderen Ländern ist der Ethanol/Alkoholgehalt nochmals deutlich höher. Konventionelle Wellendichtringe können bei Kontakt mit ethanolhaltigen Kraftstoffen aufquellen oder aufweichen. Die BGM PRO FKM Wellendichtringe bieten dagegen einen perfekten Schutz. Zusätzlich ist FKM gegenüber den konventionellen (blauen) NBR Wellendichtringen doppelt so temperaturbeständig, verfügt über eine sehr gute Gasundurchlässigkeit und ist zudem sehr alterungsbeständig. WOFÜR GEEIGNET Ein mit BGM PRO FKM Wellendichtringen ausgerüsteter Motor kann daher auch problemlos in Motoren verwendet werden die mit E10 Kraftstoff (10% Alkoholanteil) betrieben werden. Das hochwertige braune FKM®* Dichtmaterial ist dauerhaft alkoholbeständig und zusätzlich auch für Motoren mit großer Temperaturbelastung und hohen Drehzahlen geeignet. BGM PRO FKM Wellendichtringe eignen sich somit für alle Motoren, egal ob original belassen oder getunter Hochleistungsmotor. Aus Gründen des Umweltschutzes und zugunsten einer maximalen Flexibilität der Dichtlippe verzichten wir bewusst auf eine zusätzliche Beaufschlagung der Dichtlippe mit PTFE/Teflon®* VORTEILE BGM PRO Die BGM PRO Wellendichtringe bieten als zusätzliches Feature eine doppelte Abdichtung. Alle Wellendichtringe die zur Atmosphäre abdichten, verfügen über eine sogenannte Staublippe. Diese ist vor der eigentlichen Dichtlippe positioniert und hält Staub, Schmutz und Feuchtigkeit fern. Dies erhöht die sehr gute Standfestigkeit nochmals. FAZIT Der BGM PRO Wellendichtringsatz verbessert das Einbauspiel und bietet durch die exzellenten Werkstoffe FKM ein extrem hohe Lebensdauer verbunden mit perfekter Kraftstoffverträglichkeit da er sogar E10 beständig ist. Passt ohne Modifikationen in alle Vespa Largeframe Motoren mit zwei gleichgroßen Kurbelwellenlagertypen. *FKM®/Teflon® sind eingetragene Warenzeichen von DuPont Dow Elastomers [youtube+]ddiBa4sgAb0?rel=0[youtube-]