Kupplungsmutter M12 x 1,50 Bund Ø=18,6mm h=9mm SW=15 -BGM PRO- (verwendet als Ersatz für Kronenmutter passend für Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint, T5 125cc, Cosa1)

Sehr hochwertige BGM PRO Spezial Kupplungsmutter für alle Vespa Largeframe Ersetzt die Kronenmutter (von Piaggio bis ca. Bj.1990 verwendet) VORTEILE Ersetzt die originale Kupplungskronenmutter Deutlich höheres Anzugsmoment möglich: &amp,amp,gt,70Nm (nicht mehr als 100Nm) Sichere Handhabung Kein Spezialwerkzeug (Kronenmutterschlüssel) mehr notwendig Normaler Sechskant (Schlüsselweite 15) Passend für alle Largeframe mit altem 6/7 Feder Kupplungstyp PASSEND Die Mutter ist auf allen Fahrzeugen ab Baujahr 1950 passend, wie z.B. V1-V5, VNB, VNA, GS150, GS160, Sprint, Rally, GT, GTR, T5, Cosa1, PX, PE etc… Passend für alle Largeframe mit altem 6/7 Feder Kupplungstyp Diese Mutter ersetzt die altertümliche Kronenmutter völlig und ermöglicht so ein sicheres und präzises Arbeiten auch mit Drehmomentschlüssel. Neben der präzisen Fertigung ist sie durch die Verwendung eines Stahles der Härte 10 auch für ein Anzugsmoment von über 70Nm geeignet (bei unseren internen Test haben wir die Mutter mit 170Nm Anzugsmoment belasten können). Konventionelle Kronenmuttern geben oft bereit bei 40Nm auf. Mit der BGM Mutter ist ein abrutschen sowie ein defekt der Kurbelwelle/Kupplungsnabe durch eine gelöste Kupplungsmutter ad acta gelegt. TECHNISCHE DATEN Härte: 10 Gewinde: M12x1,50 (mit Bund) Durchmesser am Bund: 18,6mm Höhe: 9mm Schlüsselweite: 15 Incl. passender Fächerscheibe HINWEIS Die Mutter darf nicht mit einem Schlagschrauber montiert werden. Die Mutter weist eine enorm große Zähigkeit sowie Zugfestigkeit auf. Durch ihre besondere, dem geringen Platzangebot geschuldeten, Konstruktion ist sie jedoch nicht für die extrem hohen Lastspitzen moderner Akkuschlagschrauber geeignet. Diese erreichen nicht nur locker den doppelten Wert des zugesicherten Anzugmomentes der Mutter, sondern erzeugen zudem Lastspitzen die nicht mehr durch die Elastizität Mutter abgefangen werden können. Wird die Mutter wie vorgeschrieben über einen konventionellen (manuellen) Drehmomentschlüssel angezogen ist sie eine sehr souveräne und dauerhafte Lösung. Ihre großen Sicherheitsreserven übertreffen die originale Mutter bei weitem. Fazit: Kein abrutschen mehr beim lösen/anziehen der Mutter sowie eine bombensicher befestigte Kupplung.