• Chokehebel bgm für Vespa Smallframe

  
  

  Sobald in Deine Smallframe der originale SHB einem anderern Vergaser weichen muss, kommt spätestens kurz vor dem ersten antreten des Motors die Frage auf: wie bediene ich den Choke? Wie baue ich den Vergaser von Klappchoke auf Seilzugchoke um? Wie schließe ich den Seilzug-Choke eines Dellorto PHBH, VHST, Mikuni, Keihin PWK oder Polini CP Vergasers […]

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• Auspuff BGM PRO Big Box Touring – “BBT V2”

  
  

  Die BBT V2 ist eine Weiterentwicklung der bekannten Big Box Touring Auspuffanlage. Bei der Überarbeitung haben wir großen Wert darauf gelegt ein möglichst weites Spektrum von nutzbaren Motorkonzepten abzubilden. Unser Prototyp wurde mehr als 3000km gefahren, um sicherzustellen, dass das finale Produkt auch hält, was es verspricht. Gefahren wurde er auf einem originalen (unbearbeiteten) Rally200 […]

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• Scooterist Weekender Cologne 2022 – Clubs & Aussteller

  
  

  Unsere Weekender Sause ist ja bald auch schon wieder einen Monat her, wir sind aber immer noch total begeistert, dass Ihr alle gekommen seid und das Event zu dem gemacht habt, was es war: Ein riesiges Customshow-Highlight mit durchweg super Stimmung in jeglichen Belangen! Das komplette Scooter Center Team sagt: DANKE!!! Nachdem wir die Gewinner-Roller […]

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• Alex baut einen Quattrini 252ccm Vespa Motor 5

  
  

  Teil 5 für Ausbaustufe 4 Wie bei so vielen Dingen im Leben hat zum Glück jeder so seine Vorlieben… Mehr Drehzahl und mehr Spitzenleistung oder mehr Drehmoment bei geringer Drehzahl. Deshalb bin ich in dem heutigen Teil einmal auf der Suche nach mehr… Aber nicht Spitzenleistung, sondern nach Drehzahlband und Drehmoment. Der „Traktor-Motor“ wird gesucht. […]

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• Alex baut einen Quattrini 252ccm Vespa Motor 4 – Ausbaustufe 2 mit Auspufftest

  
  

  Im vierten Teil unser kleinen blog Serie nehmen wir folgende Veränderungen an unserem Testmotor vor: Der Zylinder wird am Fuß mit zwei 1mm Spacern im Vergleich zur Baustufe 2 um weitere 0.5mm angehoben. Dadurch verändern sich die Steuerwinkel der Transferkanäle von 124° auf 126°. Der Auslass wird durch fräsen angepasst auf einen Steuerwinkel von 190°. […]

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• Alex baut einen Quattrini 252ccm Vespa Motor 3 – Ausbaustufe 2 mit Auspufftest

  
  

  Quattrini M244 Kingwelle – der Super-Tourer in der zweiten Ausbaustufe “Auslass” M244_2 M244 – Teil 3 Im zweiten Teil dieser Serie haben wir Zylinder und das Motorgehäuse einfach aufeinander angepasst und den Zylinder ohne weitere Bearbeitung “Plug & Play” auf den Motor gesteckt. Daraus ergaben sich sehr moderate Steuerwinkel: mit 124° Transferwinkel und 177° Auslasswinkel […]

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• Alex baut einen Quattrini 252ccm Vespa Motor 2 – Quattrini M244 Kingwelle – der Super-Tourer

  
  

  Quattrini M244 Kingwelle – der Super-Tourer in der ersten Ausbaustufe “Plug & Play” M244_1 Das ist Teil 2 dieser Quattrini M244 – Serie. In dieser ersten Baustufe, M244_1, haben wir den M244 ohne weitere Veränderungen nur mit Spacern am Zylinderkopf und am Zylinderfuß auf unserem Motor eingerichtet. Die daraus resultierenden Steuerwinkel haben wir in die […]

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• Alex baut einen Quattrini 252ccm Vespa Motor 1 – Quattrini M244

  
  

  Vespa Quattrini M244 Motor 252ccm – vom Super-Tourer bis zum Top-Racer Die Geschichte zum Quattrini Zylinder Gegen Ende 2015 mehren sich die Gerüchte, dass Max Quattrini einen potenten Zylinder für die PX200 auf den Markt bringt. Anfang 2016 ist es soweit. Der M232 und der große Bruder M244 sind am Markt erhältlich. Ein zunächst etwas […]

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• Bonneville – schnellste Lambretta mit bgm PRO SPORT 180km/h Reifen auf Rekordjagd

  
  

  Mit der Lambretta auf der Salzpiste auf Rekordjagd Unser Kunde Todd Rogers aus den USA hat sich mit seiner 225er Lambretta auf den Weg gemacht, um in Bonneville auf Rekordjagd zu gehen. Erinnerst Du dich noch an den Film “mit Herz und Hand” mit Anthony Hopkins? Burt Munro (Anthony Hopkins) reist mit seiner Indian Scout […]

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• bgm PRO CDI für IGM Zündungen wie Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc

  
  

  bgm PRO Touren CDI für IDM Nachrüst-Zündungen --Originale Optik in Verbindung mit einer optimierten Zündkurve für Vespa und Lambretta Tourenmotoren-- Unsere Lösung für IDM CDIs bei Touren-Motoren Alle IDM basierenden Zündungen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) verwenden die gleiche CDI. Die Zündkurve dieser CDI ist auf Hochleistungs-Motoren mit einem späten […]

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• Wie stellt man einen Vergaser ein? Düsensets für DellOrto Mikuni und Keihin

  
  

  Vergaser einstellen mit dem Prazisionsteil Vergaserdüse Für die Einstellung der Zündung gibt es inzwischen hervorragende Tools wie den Buzzwangle oder den Wal, die eine genaue Zündposition erlauben und die Arbeit extrem erleichtern. Das Einstellen des Vergasers hingegen ist für viele der schwierigste Part beim Tuning eines Motorrollers. Ist das  Einstellen des Luftgemisches und des Standgases […]

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• Luftfiltereinsatz für Vespa Smallframe SHB Vergaser bgm PRO Luftfilter

  
  

  bgm PRO Luftfilter-Vlieseinsatz für Luftfilterbox Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ET3 Für die Vespa Smallframe-Modelle mit DellOrto SHB-Vergaser haben wir ein hochwertiges Filtervlies von bgm PRO entwickelt. Made in Italia von Marchald. Der neue bgm PRO Luftfiltereinsatz ersetzt bei allen Vespa Smallframe-Motoren mit Blech-Luftfilterkasten das originale Drahtgewebe und kann 1:1 einfach, schnell und sicher getauscht werden. […]

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• Luftfiltereinsatz bgm PRO für Motovespa Vespamodelle aus Spanien

  
  

  Luftfiltereinsatz bgm für Motovespa Luftfilter Bei vielen Motovespa Largeframe Modellen sind die identischen Luftfiltereinsätze verbaut. Oft fehlt das, zum Schutz des Motors, wichtige Bauteil oder ist in einem, nicht mehr einsatzfähigen Zustand. Daher haben wir für die spanischen Lizenzbauten der Vespa Largeframe Modelle einen hochwertigen Luftfiltereinsatz gefertigt. Luftfiltervlies bgm PRO für Motovespa Largeframe Hochwertiges Filtervlies […]

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• Vespa Sportsitzbank bgm PRO Sport Sitzbank

  
  

  bgm PRO “Sport” Sportsitzbank made by Nisa Italy Angelehnt an die sehr beliebte Nisa ‘Sport 20’ Sitzbank haben wir eine Sportsitzbank für die klassischen Vespas im bgm-Design entworfen und die Sitzbank von der italienischen Sitzbank-Manufaktur NISA als bgm-Version anfertigen lassen. Die neue bgm PRO Sportsitzbank gibt es für für Vespa Largeframe und Vespa Smallframe und […]

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• Cool Things May 2021

  
  

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• Vespa PX Batterie auf Elektrik ohne Batterie umrüsten – Conversion Kabelbaum bgm Vespa PX

  
  

  Rüste deine alte Vespa PX mit Batterie jetzt ganz einfach um Eine moderne Elektrik ohne Batterie an deinem Roller zerstört keinesfalls die Optik, sie ist ein unsichtbarer und wirtschaftlicher Mehrgewinn an Sicherheit und Komfort, denn Ohne Batterie entfällt auch die Anschaffung / Ersatz und die Wartung der Batterie Deine Elektrik und alle Verbraucher funktionieren unabhängig […]

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• Vergaser Verbindungsgummi bgm PRO für ABA SAFE Schlauchschellen

  
  

  Neue Vergaser-Anschlussgummis von bgm PRO In unzähligen Lang- und Kurzstreckenrennen und Testkilometern haben sich die 12mm breiten Schlauchschellen von ABA SAFE bewährt. Die ABA Safe  Schelle nutzt die Elastizität des Ansauggummis und schützt diesen relativ weichen Gummischlauch vor Schäden. An den Profilwulsten wird die Spannkraft verstärkt, es gibt keine scharfen Kanten wodurch die 12mm breiten […]

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• Test Variomatik Vespa GTS Variomatik bgm PRO V2

  
  

  Die bgm PRO V2 Variomatik für Vespa GTS im Test Unsere bgm PRO Vario für die Vespa GTS-Modelle ist sehr beliebt. In diesem schönen Video testet Marc von Scooteria die bgm PRO V2 Variomatik auf seiner Vespa GTS. Fazit des Tests Sportlicher: schneller und höher im Drehzahlbereich Viel höhere Drehzahlen Stark verbesserte Beschleunigung Viel aggressivere […]

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• Einbau & Montage: die Anleitung Vespa GTS Variomatik bgm PRO

  
  

  Wie baue ich die bgm PRO Variomatik bei einer Vespa GTS ein? Einbau der bgm PRO V2 Variomatik in die Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc von Scooteria ist bei Cafe Racer 69 und Micha vom Cafe Racer 69-Team erklärt in 25 Minuten sehr sympathisch und ausführlich, was beim Einbau einer Vario zu beachten ist. […]

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• KONFIGURATOR Vespa GL GT GTR TS Sprint Sitzbank

  
  

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• KAPITEL 6 Projekt Platónika – Es kann losgehen

  
  

  Ich bin so aufgeregt, ich kann es kaum noch erwarten, wenn das Endergebnis einen „kleinen“ Schritt entfernt ist… einen bürokratischen Schritt. Obwohl ich seit mehr als 10 Jahren einen kolumbianischen Führerschein besitze, wird in Deutschland eine theoretische und praktische Prüfung gefordert, deswegen: Sobald das Projekt angefangen hat, habe ich angefangen, auch alle 800 Fragen zu […]

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• Platónika alle Teile – die ultimative Wishlist

  
  

  Platónika Vespa bgm Projekt Alle Abenteuer des kompletten Neuaufbaus einer Vespa PX (LML) werden hier von Maryzabel mit allen Geheimnissen in Fotos und Videos erzählt. Natürlich bedient sich Maryzabel im Scooter Center Hochregallager mit über 40.000 Teilen und verbaut alles, was das Scooter Center vor allem mit seinen Brands bgm & MOTO NOSTRA zu bieten […]

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• KONFIGURATOR Vespa GS4 SS180 Rally180 Rally200 Sitzbank

  
  

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• bgm PRO Vespa Polrad unsere neuen Lüfterräder für Vespa

  
  

  Vespa Polrad bgm PRO Elektronik Wir haben neue Lüfterräder entwickelt. Mit dem bgm PRO Polrad steht jetzt eine sehr hochwertige Reproduktion des (nicht mehr verfügbaren) original Piaggio Vespa PK Lüfterrad zur Verfügung. Bei der Entwicklung dieses neuen Polrads haben bewährtes und die Optik belassen und dabei Leistung und die Qualität optimiert. Dafür haben wir in […]

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• KONFIGURATOR Lambretta DL Sitzbank

  
  

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• KONFIGURATOR Pegasus Sitzbank Lambretta Serie 1

  
  

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• Lambretta Pegasus Sitzbank Konfigurator

  
  

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• bgm SUPERSTRONG Kupplung für Vespa Wideframe Vespa GS150/GS160 und SS180 Motoren

  
  

  bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS Die bewährte bgm SUPERSTRONG Kupplung ist nun auch für die Vespa GS150/GS160 und SS180 Modelle verfügbar. Einbaufertige Kupplung für deine Wideframe Vespa Die bgm PRO Kupplung wird einbaufertig geliefert. Der Lieferumfang umfasst die montierte Kupplung, eine neue Sicherungsscheibe, Kupplungsdeckel-Dichtung und Halbmondkeil Wir empfehlen auch gleich die Andruckplatte und den Trennpilz […]

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• bgm PRO Schlauch 3.00 x 10 Butylschlauch Vespa & Lambretta Smallframe

  
  

  Vespa & Lambretta Smallframe Schlauch 3.00 x 10 bgm PRO Wir haben uns bei den neuen bgm PRO-Schläuchen zugunsten einer besseren Qualität und höheren Sicherheit für einen sehr hohen Butygehalt und daher für eine eigene Schlauchgröße für Reifen bis 3.00-10 und 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe entschieden. Andere Schläuche mit einem geringeren Butyl-Gehalt verfügen […]

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• Neue Vespa Simmerringe – Wellendichtringe von bgm PRO – Vespa & E10?

  
  

  bgm PRO Wellendichtringe aus hochwertigem und ethanolbeständigen (E10) FKM/Viton®* Neu: Jetzt auch für Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.: Wir haben unser Wellendichtring-Portfolio mit modernen Simmerringen von bgm ausgebaut und können jetzt für nahezu jede klassische Vespa Wellendirchtinge aus FKM / Viton® anbieten: PERFEKTE GRÖSSE Die bgm PRO Simmerringe verfügen über die perfekte Maße, die […]

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The bgm PRO oils is available in two different grades, semi synthetic and fully synthetic. both are perfectly suited for your scooter.

Choose depenging of the use of your scooter:

1. Standard scooters or mildly tuned engines.

Semi synthetic oil for all 2-stroke engines: bgm PRO STREET

bgm PRO STREET 2-stroke synthetic oil is a high quality 2-stroke oil. It fulfills all the Japanese JASO FC testing standards.
The JASO FC classification shows that it is low smoke oil, perfectly suited for all road engines. The rsidue-free combustion gives a clean exhaust port even after thousands of miles. This ensures a long life of exhaust and cylinder.
Special additives give a stable lubrication even under high load. Corrosion inhibitor is a matter of course as the abilty to use it for pre-mix as well as oil pumps.

Can be used for:

• Vespa, Lambretta, Scootermatic Twist & Go  Scooters All 2-strokes (pre-mix, oil pump, injection etc.)

Details:

• low smoke
• Cleaner combustion than minerl oils
• For all air- & liquid cooled 2-strke engines
• Burning point: 72° C
• Pour point: -22° C

2. Heavily tuned or racing engines.

Fully synthetic 2-stroke oil  for all 2-stroke engines bgm PRO RACE

bgm PRO RACE 2-stroke fully synthetic is 100 % synthetic produced high performance 2-stroke oil. It is a good choice for all powerful street and race engines.
It fulfills the highest and most rigid Japanese JASO testing standards. It gives a perfect lubrication and protection of all parts on every 2-stroke engine.
The very low burning point gives a perfect lubrication right from the start as well as the full power of the engine and a clean combustion even under partial load only.
The JASO FD gives a residue-free combustion and a clean exhaust port even after thousands of miles. This ensures a long life of exhaust and cylinder.
Special additives give a stable lubrication even under high load. Corrosion inhibitor is a matter of course as the abilty to use it for pre-mix as well as oil pumps.
Can be used for:

• All 2-strokes (pre-mix, oil pump, injection etc.)

Details:

• low smoke
• Cleaner combustion than mineral oils
• For all air- & liquid cooled 2-stroke engines
• Burning point: 90° C
• Pour point: -48° C

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This bgm PRO brake master cylinder  has a 12.7 mm master piston. This makes it ideal for the brake calipers with those listed below piston diameters. In conjunction with our bgm PRO brake radial calipers with 4 x 25mm pistons used in the scooter sector is both the dosage and the braking performance breathtaking!

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Shock absorber front -BGM PRO 6Ts- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Series 2-3), DL, GP – silver

bgm 6Ts style front shock absorbers to be used with gaiters*. The dampers are not adjustable, but set up to give the same dampening rate like our adjustable front ones.

Update for all types of fork shocks. Works especially well with the progressive MB springs. Easy to mount, fits exactly to the standard mountings. More Info

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Silentblock set engine -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP – 29cm engine bolt

We were so unhappy with all the remade engine mounts for the Lambretta that we decided to do our own ones. We tested different grades of rubber hardness and different hardness on left hand side and right hand side.
Now we have found the perfect stiffness to cut down vibrations with different hardness on left hand side and right hand side.

Delivery is always as a pair. They come with indication moulded into the rubber, if it is for left (L) side or right (R). More info

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Silentblock fitting tool -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP

High Quality tool made in Germany. Fitting Tool for Lambretta engine siltentblocks

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Now available: Vespa Wheel rim stainless steel

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Finally we have the Big Box exhaust for the Vespa P2 engines available. This exhaust was developed by Mark Broadhurst with his engineering background and the knowledge he has won with the development of the Lambretta Big Box.

Basically it is a stock looking exhaust with the power output of an expansion pipe. The exhaust for the P2 engines comes with three different CNC machined exhaust stubs to clear the differences on the diameter of exhaust stubs produced by Polini, Malossi, Pinasco & Co. To make it 100% sealed there are supllied inner and outer O-rings.

Instead of clamping the exhaust down with the risk of damagening the stub the exhaust is hold by springs. The material for the installation is supplied with every Big Box.

Very often we are asked what setups we do recommend for the Big Box to work best. This is something impossible to answer in general. Basically it comes down to your engine and what you really want. The Big Box worked on every engine we have tested very well. From standard engines to mild road tunes, to the torque monsters with low port timing readings up to very high revving Malossi kitted engines.

• So the Big Box works with all -at least most- engine setups.
• You don’t have to tailor suit the port timings to the exhaust like on full expansion pipes.
• Gives best power output of all stock looking exhaust.

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Shock absorber spring front -BGM PRO for BGM PRO SC/F16 hard +15%- Vespa PK

partnumber BGM7783SPH15

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Controlled by German TÜV

Beside the matched optics of the bgm PRO shockers, this set offers built in second to none dampening function and comfort.
The shockers are completely adjustable. Rebound and compression dampening are separately adjustable by 12(rear) and 16(front) stages. The spring preload is stageless adjustable.
So they can easily and perfectly be adjusted to your riding style and payload. The main focus of research and development work was to achieve a sporty, firm suspension without loosening on the comfort.
The chosen materials assure longevity and perfect working action. To minimize the friction the surface of every single part is painstakingly machined. The massive rod and the bench face are micro machined and plateau honed.
Features:

• Massive CNC body, anodized
• Made of high-strength alloy for light weight
• Large compensating reservoir direct at the main body
• Compression and rebound dampening separately adjustable
• Rebound dampening 12(rear) and 16(front)-stage adjustment
• Compression dampening 12(rear) and 16(front)-stage adjustment
• Massive 13.5 mm con rod
• Stageless spring preload adjustment
• Easy to fit
• bgm quality assured

BGM7780
Shock front -BGM PRO SC/F16, 200mm- Vespa V50, PV125, ET3

BGM7783
Shock front -BGM PRO SC/F16, 195mm + 205mm- Vespa PK

BGM7781
Shock front vorne -BGM PRO SC/F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

BGM7784
Shock rear -BGM PRO SC/R12, 320mm- Vespa PK

BGM7782
Shock rear -BGM PRO SC/ R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3

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