Kurbelwelle Langhub -BGM Evolution 2 55mm Hub, 110mm Pleuel, Ø=90mm Wangen- Piaggio Maxi 2-Takt, Aprilia SR125, Gilera Runner 125FX, 180FXR, Italjet Dragster 125, 180, Piaggio SKR125, SKR150, TPH125, Skipper125, Skipper150, Hexagon 125EX, 150EX, 125LX, 18

Die bgm EVOLUTION Kurbelwellen sind sehr sauber verarbeitet und überzeugen mit durchdachten Details: leistungsoptimiertes Vollwangendesign gut ausbalanciert (spezielle Wuchtung die nur bei den BGM PRO Wellen verfügbar ist) stabiles Pleuel verfügbar mit 52mm (std.) und 55mm Hub Die Langhubversion mit 55mm Hub verfügt über ein längeres Pleuel (110mm anstatt wie Serie 105mm). Dies sorgt für eine höhere Laufruhe, weniger Kolbenbelastung und mehr Spielraum für das einstellen der Zylindersteuerwinkel. FAZIT Sehr schöne stabile und gut ausgewuchtete Kurbelwelle die in jedem Motor die Basis für einen kerngesunden Aufbau sein sollte. BESONDERHEITEN LANGHUB Die 55mm Langhubwelle ermöglicht auf elegante Art und Weise mehr Hubraum und längere Zylindersteuerwinkel zu erhalten. Die Leistungsfähigkeit kann dadurch nochmals deutlich gesteigert werden. Bitte beachte das der Mehrhub von 3mm mit einer entsprechenden Ausgleichsdichtung von 1,5mm am Zylinderkopf oder Zylinderfuß ausgeglichen werden müssen. Der notwendige Spacer (nicht im Lieferumfang) mit 5mm sorgt hierbei lediglich für den Ausgleich des längeren Pleuel. Der Mehrhub von 3mm muss daher zusätzlich durch eine 1,5mm Dichtung oder einen entsprechend ausgedrehten Zylinderkopf ausgeglichen werden. Eine Fußdichtung erhöht die Steuerwinkel des Zylinders und verschafft so die Voraussetzung für eine sportliche und drehzahlorientierter Leistungsentfaltung. Für die volle Leistung muss dann aber häufig der Auslaßwinkel vergrößert werden um den, gegenüber dem Auslaßwinkel, überproportional gestiegenen Überstromwinkel wieder auszugleichen. Für Alltagsmotoren empfiehlt es sich meist den Hub mit einer 1,5mm Kopfdichtung (oder einem entsprechenden Zylinderkopf) auszugleichen. HINWEIS Das bei den Langhubkurbelwellen notwendige anheben des Zylinders am Zylinderfuß verschiebt auch den Anschraubpunkt des Auspuffes. Dieser muß ggf. entsprechend modifziert werden um wieder ohne Verspannung am Motor/Zylinder montiert werden zu können.