适用于Vespa Primavera 125(例如3V(M811M)),Sprint 125(例如3V),Piaggio Liberty 125(例如3V)的BGM PRO变速套件BGM PRO变速器,具有更大的变速范围,完美的扭矩和较高的后轮性能。 经过多次测试,BGM的研发团队发现了高启动性能,线性性能和高最高速度的完美共生关系。 原本的 [...]

主套件BGM PRO EXTRA LONG扭矩大且功率峰值过早的电动机选择直齿离合器,该离合器也需要直齿初级齿轮(也可与离合器一起提供)。 这使得可以实现很长的减少。 如果在具有改进型辅助轴和更短变速级的非常运动的发动机中更改总传动比,则也非常适合。

主套件BGM PRO EXTRA LONG扭矩大且功率峰值过早的电动机选择直齿离合器,该离合器也需要直齿初级齿轮(也可与离合器一起提供)。 这使得可以实现很长的减少。 如果在具有改进型辅助轴和更短变速级的非常运动的发动机中更改总传动比,则也非常适合。

主套件BGM PRO EXTRA LONG扭矩大且功率峰值过早的电动机选择直齿离合器,该离合器也需要直齿初级齿轮(也可与离合器一起提供)。 这使得可以实现很长的减少。 如果在具有改进型辅助轴和更短变速级的非常运动的发动机中更改总传动比,则也非常适合。

主套件BGM PRO EXTRA LONG扭矩大且功率峰值过早的电动机选择直齿离合器,该离合器也需要直齿初级齿轮(也可与离合器一起提供)。 这使得可以实现很长的减少。 如果在具有改进型辅助轴和更短变速级的非常运动的发动机中更改总传动比,则也非常适合。

主套件BGM PRO EXTRA LONG扭矩大且功率峰值过早的电动机选择直齿离合器,该离合器也需要直齿初级齿轮(也可与离合器一起提供)。 这使得可以实现很长的减少。 如果在具有改进型辅助轴和更短变速级的非常运动的发动机中更改总传动比,则也非常适合。

主套件BGM PRO EXTRA LONG扭矩大且功率峰值过早的电动机选择直齿离合器,该离合器也需要直齿初级齿轮(也可与离合器一起提供)。 这使得可以实现很长的减少。 如果在具有改进型辅助轴和更短变速级的非常运动的发动机中更改总传动比,则也非常适合。

BGM主齿轮是防弹的。 它们是为满足当今发动机的巨大功率和扭矩而开发的,并根据最高制造标准由高合金钢(SCM415 / 15 CrMo 5)制成。 基础材料的极高强度(高达1100N / mm2,HRC 58-62)为BGM主轮的生产提供了可靠的基础。 生产符合高标准。

BGM主齿轮是防弹的。 它们是为满足当今发动机的巨大功率和扭矩而开发的,并根据最高制造标准由高合金钢(SCM415 / 15 CrMo 5)制成。 基础材料的极高强度(高达1100N / mm2,HRC 58-62)为BGM主轮的生产提供了可靠的基础。 生产符合高标准。

BGM主齿轮是防弹的。 它们是为满足当今发动机的巨大功率和扭矩而开发的,并根据最高制造标准由高合金钢(SCM415 / 15 CrMo 5)制成。 基础材料的极高强度(高达1100N / mm2,HRC 58-62)为BGM主轮的生产提供了可靠的基础。 生产符合高标准。

BGM主齿轮是防弹的。 它们是为满足当今发动机的巨大功率和扭矩而开发的,并根据最高制造标准由高合金钢(SCM415 / 15 CrMo 5)制成。 基础材料的极高强度(高达1100N / mm2,HRC 58-62)为BGM主轮的生产提供了可靠的基础。 生产符合高标准。

BGM主齿轮是防弹的。 它们是为满足当今发动机的巨大功率和扭矩而开发的,并根据最高制造标准由高合金钢(SCM415 / 15 CrMo 5)制成。 基础材料的极高强度(高达1100N / mm2,HRC 58-62)为BGM主轮的生产提供了可靠的基础。 生产符合高标准。

de German
X