Wały korbowe
MATERIAŁ Wały korbowe bgm PRO Touring są kute. Materiał jest gęstszy, co oznacza, że lepiej odprowadza ciepło, a tym samym jest bardziej odporny na odkształcenia. Oprócz ramion korby korbowód jest kuty, a następnie obrabiany CNC. PRZECHOWYWANIE Dolne łożysko korbowodu jest smarowane przez dwie duże szczeliny smarowe i łącznie cztery dodatkowe kieszenie boczne. Obóz wyścigowy SSC i [...]
Wały korbowe
MATERIAŁ Wały korbowe bgm PRO Touring są kute. Materiał jest gęstszy, co oznacza, że lepiej odprowadza ciepło, a tym samym jest bardziej odporny na odkształcenia. Oprócz ramion korby korbowód jest kuty, a następnie obrabiany CNC. PRZECHOWYWANIE Dolne łożysko korbowodu jest smarowane przez dwie duże szczeliny smarowe i łącznie cztery dodatkowe kieszenie boczne. Obóz wyścigowy SSC i [...]
MATERIAŁ Wały korbowe bgm PRO Touring są kute. Materiał jest gęstszy, co oznacza, że lepiej odprowadza ciepło, a tym samym jest bardziej odporny na odkształcenia. Oprócz ramion korby korbowód jest kuty, a następnie obrabiany CNC. PRZECHOWYWANIE Dolne łożysko korbowodu jest smarowane przez dwie duże szczeliny smarowe i łącznie cztery dodatkowe kieszenie boczne. Obóz wyścigowy SSC i [...]
MATERIAŁ Wały korbowe bgm PRO Touring są kute. Materiał jest gęstszy, co oznacza, że lepiej odprowadza ciepło, a tym samym jest bardziej odporny na odkształcenia. Oprócz ramion korby korbowód jest kuty, a następnie obrabiany CNC. PRZECHOWYWANIE Dolne łożysko korbowodu jest smarowane przez dwie duże szczeliny smarowe i łącznie cztery dodatkowe kieszenie boczne. Obóz wyścigowy SSC i [...]
Wały korbowe
Solidny wał korbowy BGM do modeli PX80. PX80 został wyprodukowany na rynek niemiecki i ma skok tylko 48 mm (PX125 = 57 mm). Najczęstszym uszkodzeniem silników PX80 jest wadliwe łożysko dolnego korbowodu, spowodowane głównie długimi czasami pracy na biegu jałowym lub zużytymi podkładkami oporowymi korbowodu. Wał korbowy BGM ma solidne łożysko i [...]
Seria PK125 oferuje specjalne funkcje po stronie silnika. PK125S nadal ma mały wał korbowy z małym, spiczastym stożkiem 19 mm w modelach Primavera i ET3. PK125ETS i PK125XL2 mają większe gniazdo łożyskowe (25 mm) na wale i skrzyni korbowej niż wszystkie inne modele z małą ramą. Stożek jest jednak identyczny z stożkiem [...]
Wał korbowy BGM Pro Spezial z piastą i korbowodem modeli 50 cm43 (87 mm / 24 mm) w połączeniu z dużym pniem alternatora (Ř 25/125 mm) modeli PK50 ETS. Najbardziej stabilny wał korbowy o pojemności 50 cm2 na rynku, pasuje do każdej obudowy smallframe z odpowiednim łożyskiem: V50, PK S, PK XL, PK XL50! Łożyska konwersyjne - patrz akcesoria. Nadaje się do następujących silników do stosowania cylindrów do VXNUMX / PKXNUMX [...]
Wały korbowe
Wał korbowy BGM2403 -BGM PRO Racing (zawór obrotowy) - Vespa V50, PK50 S (stożek Ø 19mm)
Materiał: Wały korbowe BGM są kute jak za dawnych dobrych czasów Piaggio. Podczas kucia materiał jest ściskany razem pod wpływem wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. Powoduje to większą gęstość materiału. Ciepło jest odprowadzane znacznie lepiej. Materiał jest bardziej odporny na odkształcenia. To ogromna zaleta w porównaniu z wałami korbowymi innych producentów, którzy stosowali [...]
Materiał: Wały korbowe BGM są kute jak za dawnych dobrych czasów Piaggio. Podczas kucia materiał jest ściskany razem pod wpływem wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. Powoduje to większą gęstość materiału. Ciepło jest odprowadzane znacznie lepiej. Materiał jest bardziej odporny na odkształcenia. To ogromna zaleta w porównaniu z wałami korbowymi innych producentów, którzy stosowali [...]
