Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]

Verktøy for demontering av veivaksel Vespa Largeframe -BGM PRO- Laget i Tyskland Demonter veivakselen raskt og enkelt som en profesjonell. Dette er mulig med kvalitetsverktøyet fra BGM PRO. Med dette settet kan veivakselen skyves ut av pressens passform i lagerhuset på motorhuset på en profesjonell og materialvennlig måte. Platen med den sveisede mutteren vendt oppover på [...]

BGM-bremseklosser er produsert av et høyt spesialisert selskap i Europa. Med over 40 års produksjonserfaring (f.eks. Aprilia og Piaggio) og en sterk forpliktelse til å løpe bak seg, produserer han bremseklosser av høy kvalitet til BGM. BGM-bremseklosser har en spesiell organisk pute-blanding som kombinerer veldig god bremseytelse med enorme sikkerhetsreserver. Den svært høye temperaturstabiliteten for et organisk belegg [...]

BGM FASTER FLOW SI forgasser er basert på en helt ny SI26 / 26 E Dell'Orto / Spaco forgasser. Med en diameter på 25 mm har disse allerede betydelig større areal enn en SI24 forgasser. I prinsippet kan denne typen forgasser bores videre, men da er ikke lenger gassventilens veiledning og dens tetningsfunksjon garantert. Derfor begrenser vi [...]

Noen Malossi V-One / VR-One motorhus har veldig dypt borede beholdere for de stille gummiene i tverrbjelken. For å forhindre at motoren beveger seg sidelengs og muligens berører chassiset, tilbyr vi passende avstandsbøsninger. MONTERING Disse avstandsstykkene settes først inn i huset og erstatter dermed de originale stålskivene, slik de også er i Piaggio-motorhusene.

Justeringsskruesett, egnet for PHBN-forgasser-serien fra Dell'Orto (alt fra tverrsnitt 10mm-17,5 mm). Inneholder både propell og tomgangsskrue. Inkl. Mva fjærene og O-ringene / tetningene bak den. For forgassere med holder for e-choke. PHVA-serien brukes hovedsakelig på kjøretøy med en Piaggio-motor bgm - varenummer: 7673420 Tilgjengelighet: på lager (vennligst sjekk [...]

Spesielle verktøy - Laget i Tyskland Monter et lager raskt og enkelt som en profesjonell. Det er mulig med dette kvalitetsverktøyet. Lageret er pent ført og kan ikke vippes. Motorhuset er beskyttet. Brukes til å montere hovedakslingen i hovedakselen i den lille motorhalvdelen (Lima-siden). Materiale: 42CroMo4 (1100Nmm² strekkstyrke!) Overflate: blå galvanisert [...]

Sideaksel BGM PRO for Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2-takts) Maksimal stabilitet med den beste ytelsen takket være ideelle graderinger Moderne sylindre som Malossi MHR, Quattrini M244 eller Pinasco 251 har kraft- og dreiemomentnivået på Vespa largeframe-motorer på én hevet et helt nytt nivå. Overføringskomponentene som brukes må være tilsvarende stabile. MATERIALKVALITET BGM PRO [...]

bgm - Varenummer: BGM4504 Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,30 kg Kategori: Rammer> Bremser> Bremsekoblingshendler Andre kunder som er interessert i bremsearmsett -BGM PRO CNC Sport, lang (165 mm) - Vespa GT, GTL, GTS 125-300 - svart matt er av interesse, så også etter: bremsespak | Bremsehåndtak | [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]

Bgm PRO-koblingsstålplater er produsert nøyaktig flate og lar clutchen skilles nøyaktig. På grunn av den meget gode konsentrisiteten kan clutchen doseres perfekt. Stålskivene er tilgjengelige i den originale tykkelsen på 1,5 millimeter og i en sportsversjon med en høyde på bare 1,0 millimeter. Sportsversjonen tillater montering av en lamellplate, som [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]