MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]
MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]
MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]
MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]
Massieve BGM-krukas voor de PX80-modellen. De PX80 is gemaakt voor de Duitse markt en heeft een slag van slechts 48 mm (PX125 = 57 mm). De meest voorkomende schade aan de PX80-motoren is een defecte onderste drijfstanglager, meestal veroorzaakt door lange stilstandtijden of versleten drijfstanglagers. De BGM-krukas heeft een solide lager en [...]
De PK125-serie biedt enkele speciale functies aan de motorzijde. De PK125S heeft nog steeds het kleine krukastype met de kleine, spitse 19 mm conus van de Primavera en ET3 modellen. De PK125ETS en PK125XL2 hebben een grotere lagerzitting (25 mm) op zowel de as als in het carter dan alle andere smallframe-modellen. De kegel is echter identiek aan die van de [...]
BGM Pro Spezial krukas met de naaf en drijfstang van de 50ccm modellen (43mm / 87mm) gecombineerd met de grote dynamo stomp (Ø24 / 25mm) van de PK125 ETS modellen. Meest stabiele 50cc krukas op de markt, past in elke smallframe behuizing met het juiste lager: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Zie accessoires voor ombouwlagers. Geschikt voor de volgende motoren om cilinders te gebruiken voor V50 / PK50 [...]
Materiaal: De BGM-krukassen zijn gesmeed zoals in de goede oude Piaggio-tijden. Tijdens het smeden wordt het materiaal onder hoge temperatuur en hoge druk samengeperst. Dit resulteert in een hogere dichtheid van het materiaal. Warmte wordt veel beter afgevoerd. Het materiaal is beter bestand tegen vervorming. Dit is een enorm voordeel ten opzichte van de krukassen van andere fabrikanten waarvan [...]
Materiaal: De BGM-krukassen zijn gesmeed zoals in de goede oude Piaggio-tijden. Tijdens het smeden wordt het materiaal onder hoge temperatuur en hoge druk samengeperst. Dit resulteert in een hogere dichtheid van het materiaal. Warmte wordt veel beter afgevoerd. Het materiaal is beter bestand tegen vervorming. Dit is een enorm voordeel ten opzichte van de krukassen van andere fabrikanten waarvan [...]
