Boîte de vitesses de BGM Pro pour moteurs Vespa grand châssis. Disponible avec ou sans arbre principal. Les roues dentées sont en acier cémenté NiCrMo fortement allié (20NiCrMo2-2 / AISI8620) pour les charges les plus élevées. Ce matériau de base extrêmement bon résiste aux performances du moteur les plus élevées. Le durcissement de surface défini avec précision à 58-60HRC rend le pignon résistant à l'usure en permanence. Cela fait des pièces d'engrenage BGM un matériau sans compromis pour tous les constructeurs de moteurs sérieux. APPLICATION Les engrenages hautement développés peuvent être utilisés pour tous les types de stress, qu'il s'agisse d'un moteur standard, d'un tourer ou d'un coureur. Nous proposons les boîtes de vitesses dans la gradation du PX125 (quatrième courte) ou du PX200 (gradation d'origine). Les deux versions sont compatibles avec l'arbre intermédiaire des modèles 125-200cc. Les moteurs / conducteurs axés sur le sport utilisent l'option courte de quatrième vitesse. Le saut de vitesse est alors moins important et le moteur est immédiatement connecté à nouveau à la plage de puissance. ADAPTÉ Les engrenages de la Vespa Largeframe sont à peu près divisés en anciens et nouveaux types: PX old (-1983) L'ancien type a été utilisé jusque vers 1983. Il utilise un arbre principal dans lequel les roues dentées ne sont maintenues que d'un côté (Lima) par un circlip. Il a également une croix d'interrupteur à manivelle. PX Lusso (1984-) aussi PX Disc, My, 2011, T5, Cosa Le nouveau type est utilisé depuis 1984 environ, et pas seulement dans le Vespa PX mais aussi dans le T5, Cosa et ...
- bgm - numéro d'article: BGM6936L
- Verfügbarkeit: en stock (veuillez vérifier la disponibilité ici en Magasin du centre de scooter)
- Poids: environ 4,30 kg
- Catégorie: Moteur> transmission> transmission
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