BGM PRO CDI pour allumages de rétrofit IDM - optique originale en relation avec une courbe d'allumage optimisée pour les moteurs de tourisme - LE PROBLÈME DU CDI IDM ORIGINAL SUR LES MOTEURS DE TOURING Tous les allumages basés sur l'IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) utilisent le même CDI. Leur courbe d'allumage est conçue pour les moteurs hautes performances avec des performances tardives et des régimes élevés. Sur les moteurs de tourisme, avec un couple précoce et élevé, cette courbe d'allumage est plutôt contre-productive. Cela conduit souvent à des secousses du moteur en fonctionnement à charge partielle en raison d'un point d'allumage trop précoce pour le bas régime. Cependant, en raison de la grande plage de réglage (8 °) du CDI d'origine, le point d'allumage doit être sélectionné tôt. Sinon, les performances dans la plage de vitesse supérieure en souffrent, car le CDI réduit déjà considérablement le point d'allumage ici. AVANTAGES DU BGM PRO CDI SUR LES MOTEURS TOURING Le BGM PRO CDI a une courbe d'allumage modifiée et optimisée. Il propose des moteurs qui ont une courbe puissance / couple similaire à un moteur d'origine, des conditions de travail idéales. Le réglage du point d'allumage est nettement plus bas, le moteur tourne plus silencieusement et en douceur et développe également plus de puissance, en particulier dans la zone au-dessus de la puissance de pointe (Overrev). En conséquence, vous avez un moteur beaucoup plus convivial pour les tournées et généralement un peu plus rapide. remplace l'orig ...
- bgm - numéro d'article: BGM6694
- Verfügbarkeit: en stock (veuillez vérifier la disponibilité ici en Magasin du centre de scooter)
- Poids: environ 0,34 kg
- Catégorie: Moteur> allumage> bobines d'allumage et CDI
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