MATÉRIEL Les vilebrequins bgm PRO Touring sont forgés. Le matériau est plus dense, ce qui signifie qu'il dissipe mieux la chaleur et est donc plus résistant à la déformation. En plus des bandes de manivelle, la bielle est également forgée puis usinée CNC. STOCKAGE Le roulement de bielle inférieur est lubrifié via deux grandes fentes de lubrification et un total de quatre poches supplémentaires sur le côté. Le roulement SSC racing et les rondelles de butée latérales assurent un stockage solide. Le roulement de bielle supérieur est lubrifié via deux trous de lubrification. Le roulement d'axe de piston INA est compris dans la livraison du vilebrequin. ANGLE D'ENTREE L'arbre bgm PRO Touring a une disposition de temps d'entrée nettement meilleure que de nombreux autres arbres de course. Avec les cylindres de réglage, l'arbre standard avec son temps d'entrée très court ne suit pas. L'arbre bgm PRO, quant à lui, se ferme sur un carter de moteur PX environ 65 ° après le point mort haut (ceci est différent de l'usine selon le carter de moteur). Le moteur peut être affiné avec ces angles de contrôle. CONSEIL: Si l'admission est traitée de telle sorte que le vilebrequin libère la fente d'admission plus tôt, une puissance supplémentaire peut être gagnée. Une bonne valeur ici s'est avérée être d'env. abandon. HOMOLOGATION La conception du vilebrequin des moteurs PX est basée sur celle des premiers moteurs de 120 cm³ de 125 avec une puissance d'environ 1960 CV. Malheureusement, Piaggio n'a jamais vraiment changé cette construction lors de l'expansion ultérieure du déplacement. Ainsi est le résilient ...
- bgm - numéro d'article: BGM030801RT
- Verfügbarkeit: en stock (veuillez vérifier la disponibilité ici en Magasin du centre de scooter)
- Poids: environ 4,61 kg
- Catégorie: Moteur> vilebrequin> vilebrequins
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