La buse principale du carburateur SI détermine la quantité d'essence disponible pour ce que l'on appelle le prémélange ou la pré-expansion. Plus le déplacement est grand et plus le débit en litres est élevé, plus le besoin de pulvérisation est grand, grosso modo. La palette disponible va de 90 à 160. Un jet principal 102 a un alésage de 1,02 mm et fournit ainsi moins de carburant qu'un jet principal 104 (alésage de 1,04 mm). En d'autres termes, plus le nombre de buses est grand, plus le mélange sera riche. Fonction de la buse SI La buse principale ne doit pas être considérée isolément car elle est uniquement responsable de maintenir le niveau de carburant dans la zone de l'ensemble de buse à un niveau suffisant. L'essence est aspirée de l'ensemble de buse en raison de la pression négative sur le tube de l'atomiseur. Le carburant s'écoulant dans la buse par le bas est limité au maximum par la buse principale dans l'écoulement. De l'air est également aspiré par le haut, ce qui signifie qu'un mélange essence / air se forme à l'intérieur du carburateur (tube de mélange). Ce prémélange permet au mélange de brûler plus efficacement car il peut être atomisé plus finement que l'essence pure. Si la buse de correction d'air principale est dimensionnée, le prémélange est trop riche ou trop pauvre. Par exemple, si le HLKD est très grand (190), le prémélange contient une forte proportion d'air, ce qui signifie qu'une buse principale disproportionnée est nécessaire pour que le moteur fonctionne correctement même à pleine charge. Le résultat est alors souvent ...
- bgm - numéro d'article: 7673830
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- Poids: environ 0,04 kg
- Catégorie: Moteur> carburateur> gicleurs de carburateur
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