Vilebrequins
MATÉRIEL Les vilebrequins bgm PRO Touring sont forgés. Le matériau est plus dense, ce qui signifie qu'il dissipe mieux la chaleur et est donc plus résistant à la déformation. En plus des bandes de manivelle, la bielle est forgée puis usinée CNC. STOCKAGE Le palier inférieur de bielle est lubrifié via deux grandes fentes de lubrification et un total de quatre poches supplémentaires sur le côté. Le camp de course SSC et [...]
Vilebrequins
MATÉRIEL Les vilebrequins bgm PRO Touring sont forgés. Le matériau est plus dense, ce qui signifie qu'il dissipe mieux la chaleur et est donc plus résistant à la déformation. En plus des bandes de manivelle, la bielle est forgée puis usinée CNC. STOCKAGE Le palier inférieur de bielle est lubrifié via deux grandes fentes de lubrification et un total de quatre poches supplémentaires sur le côté. Le camp de course SSC et [...]
MATÉRIEL Les vilebrequins bgm PRO Touring sont forgés. Le matériau est plus dense, ce qui signifie qu'il dissipe mieux la chaleur et est donc plus résistant à la déformation. En plus des bandes de manivelle, la bielle est forgée puis usinée CNC. STOCKAGE Le palier inférieur de bielle est lubrifié via deux grandes fentes de lubrification et un total de quatre poches supplémentaires sur le côté. Le camp de course SSC et [...]
MATÉRIEL Les vilebrequins bgm PRO Touring sont forgés. Le matériau est plus dense, ce qui signifie qu'il dissipe mieux la chaleur et est donc plus résistant à la déformation. En plus des bandes de manivelle, la bielle est forgée puis usinée CNC. STOCKAGE Le palier inférieur de bielle est lubrifié via deux grandes fentes de lubrification et un total de quatre poches supplémentaires sur le côté. Le camp de course SSC et [...]
Vilebrequins
Vilebrequin BGM solide pour les modèles PX80. Le PX80 a été fabriqué pour le marché allemand et a une course de seulement 48 mm (PX125 = 57 mm). Les dommages les plus courants sur les moteurs PX80 sont un roulement de bielle inférieur défectueux, principalement causé par de longs temps de ralenti ou des rondelles de butée de bielle usées. Le vilebrequin BGM a un roulement solide et [...]
La série PK125 offre quelques particularités côté moteur. Le PK125S a toujours le type de petit vilebrequin avec le petit cône pointu de 19 mm des modèles Primavera et ET3. Les PK125ETS et PK125XL2 ont un siège de palier plus grand (25 mm) sur l'arbre et dans le carter que tous les autres modèles à petit châssis. Le cône, cependant, est identique à celui du [...]
Vilebrequin BGM Pro Spezial avec moyeu et bielle des modèles 50ccm (43mm / 87mm) combiné avec la grosse souche d'alternateur (Ø24 / 25mm) des modèles PK125 ETS. Le vilebrequin 50cc le plus stable du marché, s'adapte dans tous les boîtiers de petit châssis avec le roulement approprié: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Pour les roulements de conversion, voir les accessoires. Convient aux moteurs suivants pour utiliser des cylindres pour V50 / PK50 [...]
Matériel: Les vilebrequins BGM sont forgés comme au bon vieux temps Piaggio. Pendant le forgeage, le matériau est pressé ensemble sous haute température et haute pression. Il en résulte une densité plus élevée du matériau. La chaleur se dissipe beaucoup mieux. Le matériau est plus résistant à la distorsion. C'est un énorme avantage par rapport aux vilebrequins fabriqués par d'autres fabricants dont [...] d'occasion
Matériel: Les vilebrequins BGM sont forgés comme au bon vieux temps Piaggio. Pendant le forgeage, le matériau est pressé ensemble sous haute température et haute pression. Il en résulte une densité plus élevée du matériau. La chaleur se dissipe beaucoup mieux. Le matériau est plus résistant à la distorsion. C'est un énorme avantage par rapport aux vilebrequins fabriqués par d'autres fabricants dont [...] d'occasion
