Tube de direction BGM PRO Vespa PK XL2 - modifié pour une utilisation sur Vespa Largeframe (vers 1961-1979) par exemple Super 125/150, Sprint150, Rally180 / 200, GT / GTR125, TS125 Motovespa DS200, Sprint / GS150 (04C), GT160 (09C) ) PROBLÈMES DES ANCIENNES FOURCHES ORIGINALES Les fourches des anciens modèles Vespa à grand châssis ont une cinématique d'amortissement et de suspension désuète. En raison de la conception, le châssis frappe rapidement lors d'un freinage brusque ('va [...]

Les roulements à rouleaux coniques ont une plus grande surface de contact et sont donc nettement plus résistants que les solutions d'usine conventionnelles avec roulements à billes. Les roulements à rouleaux coniques peuvent mieux supporter les charges élevées des systèmes de freinage puissants et sont également beaucoup plus résistants à l'usure. Ils augmentent la sécurité de conduite active en garantissant un état idéal de direction souple et sans blocage pendant très longtemps. Un critère qui [...]

Les roulements à rouleaux coniques ont une plus grande surface de contact et sont donc nettement plus résistants que les solutions d'usine conventionnelles avec roulements à billes. Les roulements à rouleaux coniques peuvent mieux supporter les charges élevées des systèmes de freinage puissants et sont également beaucoup plus résistants à l'usure. Ils augmentent la sécurité de conduite active en garantissant un état idéal de direction souple et sans blocage pendant très longtemps. Un critère qui [...]

Ce kit décale le point de pivot de l'amortisseur à la hauteur du centre de la roue. Celui-ci contrôle directement l'amortisseur, sans aucune translation. Cela améliore à la fois la réactivité et la tendance assez forte à l'origine à hocher la tête. L'amortisseur ne frappe pas aussi rapidement, le véhicule est plus sûr à conduire. Le comportement de conduite est déjà très proche avec ce kit [...]

Les roulements à rouleaux coniques ont une plus grande surface de contact et sont donc nettement plus résistants que les solutions d'usine conventionnelles avec roulements à billes. Les roulements à rouleaux coniques peuvent mieux supporter les charges élevées des systèmes de freinage puissants et sont également beaucoup plus résistants à l'usure. Ils augmentent la sécurité de conduite active en garantissant un état idéal de direction souple et sans blocage pendant très longtemps. Un critère qui [...]

Clé de montage du casque –BGM PRO- Fabriqué en Allemagne Assemblez le casque rapidement et facilement comme un professionnel. Ceci est possible avec l'outil qualité de BGM PRO. Fabriqué selon nos spécifications par une entreprise allemande, il dépasse tous les outils du marché à cet effet. Dès que vous le tenez dans votre main, vous remarquez sa grande valeur. Réel, [...]

Composé des pièces suivantes: 8010450 Douille d'entretoise roulement à billes tambour de frein avant -LAMBRETTA- LI, LIS, SX, TV, DL, GP 2x 3710010 roulement à billes -6201 2RS (encapsulé des deux côtés) - (12x32x10mm) - (utilisé pour la roue avant Lambretta all) 8010270 joint d'arbre 17x32x7mm - (utilisé pour la roue avant Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J50, J100, J125, Lui) 9000047 Circlip -BHOLE DIN472- Ø = 32mm 8010400 Joint d'arbre [...]

Essieu de roue de haute qualité qui est d'une stabilité dimensionnelle absolue * par rapport à de nombreux autres essieux proposés sur le marché. Avec l'essieu proposé ici, la roue est à nouveau parfaitement guidée. Les surfaces de stockage sont durcies comme dans l'original, garantissant ainsi une longue durée de vie. CHARGEMENT UNIQUE La roue avant suspendue unilatérale de la Vespa provoque une répartition asymétrique des forces sur les roulements de roue avant [...]

Ressorts de fourche pour tous les Lambrettas de la famille Li (Li, LiS, TV, GT, SX, DL, GP). Les ressorts sont 10% plus durs que les ressorts de fourche Lambretta d'origine et sont fabriqués pour nous en Allemagne. Les ressorts sont stables au bloc et grenaillés. Étant donné que la surface du fil est soumise à la contrainte la plus élevée dans les ressorts, le grenaillage n'est pas une option pour [...]

Jeu de roulements de bras oscillant d'origine BGM pour la révision du roulement entre la fourche et le bras oscillant La connexion entre le tube de direction et le bras oscillant de la roue avant est un composant très sollicité sur les modèles Vespa. Les forces de toutes les directions doivent être absorbées et transférées en toute sécurité. Le roulement du bras oscillant assure le guidage précis des roues et transmet l'impulsion de direction. Ainsi également un composant pertinent pour le TÜV. Camps [...]

Caoutchoucs silencieux BGM PRO en polyuréthane. Significativement plus serrés que les caoutchoucs d'origine, ils réduisent au minimum les mouvements naturels. L'amortissement fonctionne de manière définie et précise. Cela rend le véhicule beaucoup plus serré et les amortisseurs réagissent plus rapidement. L'ensemble contient les deux caoutchoucs pour l'amortisseur sur l'essieu avant. Les caoutchoucs reposent sur l'amortisseur et sont chacun [...]

Outils spéciaux - Fabriqué en Allemagne Assemblez un roulement rapidement et facilement comme un professionnel. C'est possible avec cet outil de qualité. Le roulement est parfaitement guidé et ne peut pas basculer. Le matériel est épargné. Utilisé pour monter le roulement à aiguilles intérieur (face à la roue) de la plaque d'ancrage du frein avant des modèles Vespa PX, T5, Cosa et PK. [...]

de German
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