Mannequin de rangement en plastique. Cela permet au vilebrequin d'être monté et déplacé dans le carter du moteur à titre d'essai et sans aucun effort. Ainsi, ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements ne sont sollicités à des fins de mesure pure. Idéal pour contrôler l'angle de commande du vilebrequin (entrée de la vanne rotative) ou du cylindre (angle de sortie, angle de surintensité). Fabriqué en Allemagne (US) bgm - Numéro d'article: BGM1205TL Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier [...]

bgm - Numéro d'article: BGM6490X Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,70 kg Catégorie: Cadres> Roues> Écrous de serrage et écrous de vis Autres clients intéressés par les plaques de serrage de câble de frein arrière -BGM ORIGINAL- Lambretta D (1953-), LD (1953-), E, ​​F, LI, LIS, SX, TV, DL, GP - 10 pièces [...]

Collecteur d'admission ouvert pour tous les scooters Piaggio avec carter moteur 2 temps (50cc, 125cc, 180cc). Le carburateur se tient droit en arrière et offre un chemin d'admission net et court pour un comportement de rotation propre. Meilleure accélération, virage libre et vitesse de pointe plus élevée! En raison de la position de montage modifiée du carburateur, le tuyau de raccordement d'origine au boîtier du filtre à air ne peut plus être utilisé. Avec une largeur de raccordement Ø30mm, [...]

bgm - Numéro d'article: BGM79N05 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,05 kg Catégorie: Cadre> Fourche> Écrous Autres clients qui recherchent un contre-écrou de coupe de jeu de direction h = 5mm -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Sprint, Rallye, GT, GTR, GL, TS, Super, SS180, GS160, V50, V90, PV125, ET3, PK, PKS, PKXL1, Vespa [...]

Nous vous proposons désormais des cosses de câble de haute qualité en laiton nu pour le sertissage et / ou le soudage. Le laiton nu est très facile à souder et correspond à l'aspect du faisceau de câbles d'origine. En association avec nos câbles, tubes de bougie et jeux de gaines thermorétractables adaptés, un faisceau de câbles défectueux peut être réparé ou, si nécessaire, complètement neuf. Les cosses de câble sont [...]

Les ressorts d'embrayage bgm PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des tests de qualité continus. Le matériau Oteva70® utilisé rend les ressorts stables et fidèles à la taille. Le ressort ne fléchit pas sur le côté tant qu'il n'est pas bloqué; lorsqu'il est soulagé, il reprend sa longueur d'origine. Le ressort d'embrayage conserve toute sa force de ressort. La raideur du ressort est nettement plus serrée que celle d'un [...]

bgm - Numéro d'article: BGM8910L Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 0,09 kg Catégorie: Moteur> Embrayage> Bras d'embrayage Autres clients qui voulaient bras d'embrayage -BGM PRO- Vespa PK50 XL2 ( V5X3T ), PK50 HP (V5N2T), 50 (V5N1T), aussi recherché: bras d'accouplement | Levier d'embrayage | Bras de commande | Bras de levier d'embrayage [...]

Kit cylindre moulé de très haute qualité en alliage spécial moulé gris. Vous trouverez ici un kit de cylindre bon marché dans la meilleure qualité d'équipementier d'origine. Le cylindre correspond dans les moindres détails à la pièce d'origine et est donc un très bon choix si une surprenante mise à niveau à 50 cmXNUMX doit être faite ou si le cylindre d'origine a étiré les ailes. Traitement et qualité du cylindre et [...]

bgm - Numéro d'article: 3330286 Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: env.0,01 kg Catégorie: Moteur> Joints> Joints D'autres clients recherchant un joint de culasse -POLINI 133 ccm Evolution- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - 1,0mm recherchent également: Joint | Culasse | Joint de culasse | Joint de culasse [...]

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

Jeu de boulons du carter du moteur contenant tous les boulons amovibles du carter du moteur. Les boulons sont en acier à haute résistance (10.9) et sont protégés en permanence de la corrosion par un processus de brunissage. Sont également inclus les anneaux d'arrêt, les rondelles et les écrous, tous galvanisés. L'ensemble correspond aux dimensions d'origine utilisées départ usine et est un remplacement 1: 1 de haute qualité pour l'original [...]