Les robinets d'essence Fast Flow ont un débit élevé et assurent une alimentation parfaite en carburant du carburateur même sur les moteurs puissants. Ils peuvent être échangés 1: 1 contre le robinet de carburant d'origine. Le robinet de carburant est disponible dans les versions suivantes: TYPE AVEC RESERVATION La version avec position de réserve correspond à la fonctionnalité d'un robinet de carburant classique (ouvert / réserve / fermé). Voici [...]

Outil spécial - Fabriqué en Allemagne Outil de dépose pour le type de roulement NBI253815. Véhicules appropriés: Vespa PX, Cosa, Sprint Veloce. PK ETS Permet de retirer la cage de roulement à aiguilles du roulement de vilebrequin du carter de petit moteur. Pour ce faire, démontez le petit demi-moteur, retirez le joint d'arbre et insérez l'outil du côté du joint d'arbre. Chauffer le carter du moteur et retirer le roulement à petits coups.

Jeu de boulons du carter du moteur contenant tous les boulons amovibles du carter du moteur. Les boulons sont en acier à haute résistance (10.9) et sont protégés en permanence de la corrosion par un processus de brunissage. Sont également inclus les anneaux d'arrêt, les rondelles et les écrous, tous galvanisés. L'ensemble correspond aux dimensions d'origine utilisées départ usine et est un remplacement 1: 1 de haute qualité pour l'original [...]

Tube de direction BGM PRO Vespa PK XL2 - modifié pour une utilisation sur Vespa Largeframe (vers 1961-1979) par exemple Super 125/150, Sprint150, Rally180 / 200, GT / GTR125, TS125 Motovespa DS200, Sprint / GS150 (04C), GT160 (09C) ) PROBLÈMES DES ANCIENNES FOURCHES ORIGINALES Les fourches des anciens modèles Vespa à grand châssis ont une cinématique d'amortissement et de suspension désuète. En raison de la conception, le châssis frappe rapidement lors d'un freinage brusque ('va [...]

Feu arrière très agréable et de haute qualité avec marquage E et donc complètement légal. Cependant, le marquage E s'applique uniquement au feu arrière. Dès que les indicateurs sont connectés, vous êtes légalement dans une zone grise. Pour un fonctionnement sans problème des clignotants, veuillez commander notre relais de clignotant électronique BGM6203 en même temps. Attention: la marque E s'applique uniquement au feu arrière dès que le [...]

Outil spécial - Fabriqué en Allemagne Outil de montage pour les types de roulements NBI253815 et B188. Véhicules appropriés: Vespa PX, Cosa, T5, Sprint Veloce, PK ETS Est utilisé pour monter la cage de roulement à aiguilles du vilebrequin / palier d'arbre principal dans le petit carter du moteur. Chauffer le carter du moteur et enfoncer le roulement dans le carter à petits coups (sans basculer). CONSEIL: Le complément idéal est notre système sans recul [...]

Bagues d'étanchéité d'arbre BGM PRO en FKM / Viton® de haute qualité et résistant à l'éthanol (E10) * POURQUOI FKM / VITON® Le matériau FKM (caoutchouc fluoré) est extrêmement résistant à la chaleur, au frottement et au carburant / éthanol. Le carburant premium actuel en Allemagne contient déjà jusqu'à 5% d'adjuvant d'éthanol en soi. Dans d'autres pays, la teneur en éthanol / alcool est encore plus élevée. Les joints d'arbre conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir lorsqu'ils entrent en contact avec des carburants contenant de l'éthanol. [...]

Les bagues d'épaule BGM sont fabriquées avec une grande précision. Ils sont trempés et rectifiés parallèlement au centième de millimètre. Ils correspondent donc exactement aux dimensions spécifiées. L'assurance qualité garantit un écart maximal de seulement quatre centièmes de millimètre sous-dimensionné. Cela signifie que les disques BGM sont nettement plus précis que les bagues d'épaule Piaggio. POURQUOI les anneaux d'épaule sont utilisés pour compenser le jeu axial entre [...]

Kit de réparation et de mise à niveau pour la réduction primaire de tous les moteurs Vespa Wideframe, par exemple Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA. Les ressorts contenus dans le grand engrenage primaire servent d'amortisseurs. Ils protègent le réducteur des pics de charge élevés. S'ils sont trop mous par rapport au couple moteur, ils sont complètement comprimés et donnent des pics de pression non filtrés à la transmission.

Les poids centrifuges dans le variateur sont une pièce d'usure et doivent être changés à intervalles réguliers en fonction de la charge (contrôle d'usure environ tous les 5000 km). L'usure des galets se caractérise par un aplatissement d'un côté, les galets ne peuvent alors plus glisser correctement dans la piste du variateur. Cela se traduit par une mauvaise accélération et souvent aussi une [...]

bgm - Numéro d'article: BGM666PK Disponibilité: en stock (Veuillez vérifier la disponibilité ici dans la boutique Scooter Center) Poids: environ 6,70 kg Catégorie: Moteur> Allumage> Allumages Autres clients intéressés par le kit d'allumage -BGM PRO 12V Touring- Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, HP3, HP4 - 1600g sont également intéressés par: Allumage | Set | [...]

Roulement à rouleaux de précision BGM en trois parties pour le roulement d'arbre principal du côté du changement de vitesse des Vespa VNA, VNB, VBB, Super, Sprint, GT, GTR Tous les moteurs Vespa 125/150 cm1957 à cylindre horizontal (à partir d'environ Année de construction XNUMX), à commencer par les modèles VNA à aspiration directe via un palier d'arbre principal en plusieurs parties du côté du verrou de l'interrupteur. Il se compose d'une coquille de roulement, de rouleaux individuels et d'une cage de roulement ouverte. [...]