bgm - número de artículo: BGM8090ULGS Disponibilidad: en stock (Verifique la disponibilidad aquí en la tienda Scooter Center) Peso: aprox. 0,83 kg Categoría: Motor> Embrague> Canastas de embrague Otros clientes interesados ​​en la canasta de embrague con buje incluido (tipo con cono) -BGM Pro Superstrong CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL- Vespa Wideframe GS150 (VS1-VS5), GS160 (VSB1T), SS180 (VSC1T) están interesados, buscaron [...]

Gran kit de actualización para la traducción primaria de todos los motores PV125, ET3, PK80-125 S / XL / XL2 (también se puede usar en motores de 50 cc si se instala uno primario con amortiguadores / resortes). Consta de: Canasta de embrague CNC BGM Pro (nitrurada) Conexión por tornillo de la placa de cubierta CNC BGM Pro (nitrurada) El conjunto refuerza enormemente el accionamiento primario y por lo tanto lo hace duradero para motores potentes. [...]

bgm - Número de artículo: BGM8010S Disponibilidad: en stock (Consulte disponibilidad aquí en la tienda Scooter Center) Peso: aprox. 0,00 kg Categoría: Motor> Embrague> Canastas de embrague Otros clientes interesados ​​en la araña de embrague -BGM PRO Superstrong 10 resortes- Lambretta LI, LI S, SX. TV (series 2-3), DL / GP interesado, también buscó: araña de acoplamiento | Araña | [...]

bgm - Número de artículo: BGM8090UL Disponibilidad: en stock (Consulte la disponibilidad aquí en la tienda Scooter Center) Peso: aprox. 0,74 kg Categoría: Motor> Embrague> Canastas de embrague Otros clientes interesados ​​en canasta de embrague con buje incl. Superstrong CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL- Vespa Cosa2 125 (VNR2T), Cosa2 150 (VLR1T), Cosa2 200 (VSR1T), PX 125 (1995-), [...]

Versión normal de la araña de embrague BGM Superstrong. Se puede utilizar en todos los ejes auxiliares convencionales. Si el Superstrong se va a utilizar en un eje auxiliar DRT, recomendamos utilizar nuestra versión especial para ejes auxiliares DRT. Como resultado, el acoplamiento se asienta más abajo en la medida en que el eje auxiliar del DRT es más largo (1,5 mm). Esto significa que la tapa del embrague no tiene que estar debajo de un espaciador de compensación. [...]

de German
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